科技行者 9月19日 北京消息（文/周雅）：若昂·德讓在《巴黎：現(xiàn)代城市的發(fā)明》一書中這樣描述城市美好生活，“現(xiàn)代的城市面向未來，而非過去：速度和變化成為城市的代名詞。”而其中一種未來城市面貌，一定會是“智慧城市”。

建設(shè)智慧城市，無疑是全球城市發(fā)展的一門必修課。中國、美國、荷蘭、新加坡、印度、日本等國均拋出雄心勃勃的智慧城市發(fā)展計劃。據(jù)德勤最近數(shù)據(jù)顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，中國以500個城市居于首位。而當下最能代表中國智慧城市成果的兩場國家級盛會——2018(第四屆)中國智慧城市產(chǎn)業(yè)博覽會（深圳）、2018首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（重慶），均出現(xiàn)了華為的身影。

2018(第四屆)中國智慧城市產(chǎn)業(yè)博覽會期間，華為EBG中國區(qū)副總裁楊萍、華為EBG中國區(qū)智慧城市業(yè)務(wù)部總裁張延德、軟通智慧科技有限公司首席運營官李進接受了媒體專訪，著重介紹了華為參與智慧城市生態(tài)圈建設(shè)的“為與不為”，以及和軟通智慧的深度合作。

羅馬不是一天建成

綜合國內(nèi)外智慧城市的概念來理解，智慧城市是城市發(fā)展的高級階段，以信息通信技術(shù)（ICT）為支撐，讓城市更聰明、人們生活更便捷。麥肯錫全球研究院（MGI）最新研究報告中，分析了全球近60個智慧城市案例，涵蓋的智能應(yīng)用包括警務(wù)預(yù)警、實時公共交通信息查詢、網(wǎng)約車、智能交通信號、智能停車、遠程醫(yī)療、數(shù)據(jù)驅(qū)動型公共健康干預(yù)等，且評估了每個應(yīng)用如何幫助城市解決包括犯罪、擁堵、污染等在內(nèi)的當務(wù)之急。

所謂“羅馬不是一天建成”，建設(shè)智慧城市不存在一蹴而就的捷徑，面對如此龐大而繁雜的系統(tǒng)，企業(yè)作為建設(shè)參與者，自然需要提前找準位置。

在華為EBG中國區(qū)智慧城市業(yè)務(wù)部總裁張延德看來，成功的智慧城市要具備四個要素：一把手工程+強有力的執(zhí)行團隊+扎實的投資+起引領(lǐng)作用的數(shù)字伙伴。

華為EBG中國區(qū)智慧城市業(yè)務(wù)部總裁張延德

· 一把手工程：國內(nèi)智慧城市建設(shè)還存在頂層規(guī)劃不足或信息孤島留存的問題，而傳統(tǒng)以部門為單位的煙囪式業(yè)務(wù)流程建設(shè)，阻礙了數(shù)據(jù)互通有無。只有一把手親自主導(dǎo)，才能真正打通數(shù)據(jù)、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

· 強有力執(zhí)行團隊：智慧城市的建設(shè)是對城市治理的根本性變革，途中一定會碰到很多困難，這就需要一個常設(shè)的團隊，在建設(shè)過程中不斷優(yōu)化、迭代。

· 扎實的投資：智慧城市，不能僅是門面工程，必須要真正觸入到城市管理與服務(wù)核心，這必然需要城市扎實的資金投入。

· 起引領(lǐng)作用的數(shù)字伙伴：智慧城市是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各種佼佼者一起完成。而一個起引領(lǐng)作用的數(shù)字伙伴，能夠整合先進的技術(shù)、整合業(yè)界資源，以業(yè)務(wù)需求為驅(qū)動，幫助政府一起來完成智慧城市的建設(shè)。

張延德用三個詞總結(jié)智慧城市建設(shè)者的思路：“善政”、“惠民”、“興業(yè)”。“智慧城市的建設(shè)要耐得住寂寞”，他同時總結(jié)經(jīng)驗，為了實現(xiàn)智慧業(yè)務(wù)，需要做到數(shù)據(jù)統(tǒng)籌和融合，實現(xiàn)萬物互聯(lián)，以及整體的規(guī)劃和設(shè)計，這些工作是非常耗時和耗力的，但是前期見不到成果。

作為智慧城市實干家，華為在智慧城市領(lǐng)域持續(xù)投入，致力于打造全球領(lǐng)先的智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)，構(gòu)建智慧城市“黑土地”，即“沃土”數(shù)字平臺（是ICT基礎(chǔ)設(shè)施軟硬件平臺，也是基于“云、管、端”協(xié)同的平臺）。同時華為在智慧城市領(lǐng)域堅持“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，華為聚焦“管道”智慧城市建設(shè)所需要的信息化軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，通過平臺開放能力，聚合生態(tài)伙伴，共同提供智慧城市整體解決方案。

而在過去十年，華為的研發(fā)投入約3940億元人民幣，2017年的研發(fā)投入897億人民幣，研發(fā)團隊8萬人；并在全球建成15個研究所，36個聯(lián)合創(chuàng)新中心。華為在智慧城市核心的技術(shù)領(lǐng)域，包括云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等領(lǐng)域，已經(jīng)成為世界標準的重要貢獻者和技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。正如華為EBG中國區(qū)副總裁楊萍所說：“華為在智慧城市的定位是做智慧城市的使能者和推動者”。

華為EBG中國區(qū)副總裁楊萍

因地制宜，一城一策

在中國，城市的建設(shè)各有熱色。通過觀察華為的智慧城市案例不難發(fā)現(xiàn)，華為的解決方案有的放矢。在智慧旅游領(lǐng)域，華為擁有智慧敦煌、智慧桂林、智慧鹿泉等案例；在智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，華為建設(shè)了智慧高青、智慧益陽、智慧青島（海水稻）等；在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面，華為建設(shè)了智慧濰坊、物聯(lián)鷹潭、智慧克拉瑪依；在智慧環(huán)保領(lǐng)域，華為建設(shè)了智慧桓臺；在智慧新區(qū)領(lǐng)域，華為建設(shè)了智慧蘭州新區(qū)、智慧天津濱海新區(qū)等。此外，在智慧安監(jiān)、智慧水利、智慧應(yīng)急、智慧電表等領(lǐng)域，華為也積累了諸多案例。

就拿深圳來說，曾經(jīng)是全國堵城之一，平均每公里510輛車，居全國之首，部分路段高峰時速僅為10.7Km/h。2017年開始，深圳市交警與華為合作，通過對道路交通數(shù)據(jù)的全量采集，感知路口實時、準確的路況信息；通過人工智能算法，實時調(diào)整交通信號燈的控制策略。

簡單一句話，“過去是車看燈，讀秒數(shù)通行，現(xiàn)在是燈看車，讀車數(shù)放行。”結(jié)果，深圳相關(guān)區(qū)域平均車速提升15%，2018年第一季度，在全國城市擁堵排名中，深圳位列第46，在一線城市中排名最低。至此，深圳逐步退出“堵城”之列。

再如智慧農(nóng)業(yè)案例。華為與青島海水稻開發(fā)中心合作，通過在稻田的地下地表部署傳感器，來感知土壤溫度、光照、鹽堿度以及農(nóng)作物的生長態(tài)勢，再通過人工智能等技術(shù)和專家診斷系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)精確的施肥和用藥，土壤質(zhì)量的監(jiān)測，病蟲害防治以及自動測產(chǎn)。該項目實現(xiàn)節(jié)水30%、節(jié)肥40%，同時經(jīng)濟收益提升20%。

中國有15億畝鹽堿地，如果我們能夠在這15億畝的鹽堿地當中，通過這些技術(shù)手段，改造出1億畝的耕田，那么它所產(chǎn)生的糧食相當于湖南省一年的糧食總產(chǎn)量，可以多養(yǎng)活8000萬的人口。

軟通智慧高級副總裁兼首席運營官李進用“因地制宜”形容針對性的智慧城市解決方案，他強調(diào)，產(chǎn)品可以復(fù)制，但智慧城市的建設(shè)要一定要因地制宜，一城一策。

具體而言，“大城市有大城市的做法，例如像北上廣深這些大城市適合做城市大腦，通過'橫向數(shù)據(jù)融合'，跨領(lǐng)域、多場景地解決城市交通、環(huán)保、應(yīng)急、能源等城市治理問題。”“而對于我國龐大數(shù)量的縣級城市來說，更需要通過明確的具體訴求達到產(chǎn)業(yè)帶動經(jīng)濟發(fā)展，比如做電子政務(wù)、做智能交通、做智慧旅游等，以'縱向數(shù)據(jù)打通'為重點，拉動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。”

最終還是要回歸“平臺+生態(tài)”

智慧城市建設(shè)，任重而道遠，必然是眾人拾柴火焰高。

“智慧城市的建設(shè)是需要生態(tài)圈完成的”，張延德強調(diào)，智慧城市是一個復(fù)雜巨系統(tǒng)，涉及投融資、頂層設(shè)計、集成、運營、業(yè)務(wù)應(yīng)用、ICT基礎(chǔ)建設(shè)等多個環(huán)節(jié)，任何一個廠家都很難獨立完成，也很難獨立為客戶提供整體服務(wù)。華為也一樣。

因此，華為面向智慧城市踐行了“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，以頂層設(shè)計和數(shù)字化平臺為抓手，聚合業(yè)界合作伙伴，共同為政府提供服務(wù)。

華為在倡導(dǎo)智慧城市生態(tài)建設(shè)過程中，從一開始就有清晰的業(yè)務(wù)邊界線：“聚焦智慧城市的ICT（基礎(chǔ)設(shè)施），做聯(lián)接、做管道，上不碰應(yīng)用、下不碰數(shù)據(jù)，不做股權(quán)投資。”不與合作伙伴爭利。

“不碰應(yīng)用”，指團結(jié)更多的合作伙伴為客戶服務(wù)；“不碰數(shù)據(jù)”有三層含義：第一，華為不會通過技術(shù)手段去獲取客戶的數(shù)據(jù)；第二，華為不會用客戶的數(shù)據(jù)做自己的商業(yè)變現(xiàn)，不會強迫客戶與華為進行數(shù)據(jù)的交換；第三，華為為客戶提供的是強大的、高性能的數(shù)據(jù)分析和挖掘的平臺，不碰數(shù)據(jù)并不代表華為不懂數(shù)據(jù)。

同理，華為也希望合作伙伴也能恪守自己的業(yè)務(wù)邊界，做好自己所擅長的事情。

比如，華為公司擅長的，一是智慧城市咨詢規(guī)劃，結(jié)合城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為客戶量身定制頂層規(guī)劃；二是建設(shè)統(tǒng)籌的數(shù)字化使能平臺，提供城市轉(zhuǎn)型的數(shù)字化底座，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、GIS一張圖、視頻云以及融合通信這5大城市基礎(chǔ)數(shù)字資源的統(tǒng)籌，構(gòu)建智慧城市的“黑土地”；三是為智慧城市提供泛在連接，包括通過物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整體的連接。

自2016年華為推出“智慧城市生態(tài)圈行動計劃”以來，已經(jīng)聚合了30家智慧城市生態(tài)圈核心伙伴，涉及城市規(guī)劃、頂層設(shè)計、投資融資、系統(tǒng)集成、應(yīng)用開發(fā)、平臺運營等諸多領(lǐng)域。

此次2018(第四屆)中國智慧城市產(chǎn)業(yè)博覽會期間，華為聯(lián)合軟通智慧、華傲數(shù)據(jù)、ESRI（易智瑞）、洲明科技、睿呈科技等二十多家生態(tài)圈合作伙伴共同參展。

以華為與軟通智慧的合作為例，據(jù)李進介紹，“軟通智慧已經(jīng)先后積累了80余項智慧城市成功案例。不僅在智慧桓臺，在環(huán)京津冀的‘2+26’個城市中，軟通智慧環(huán)保監(jiān)測平臺也已經(jīng)落地應(yīng)用，通過環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)分析鎖定污染源，決策分析。”

不難看出，華為智慧城市生態(tài)圈已經(jīng)趨于成熟。目前，華為在全球40余個國家參與建設(shè)了120余座智慧城市，此番恰恰呼應(yīng)了那句廣為流傳的華為愿景——“把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”。