如今我們正生活在一個(gè)越來越智能化的世界，到2025年，世界將有超過500億個(gè)包括可穿戴設(shè)備、機(jī)器、智能手機(jī)、家用設(shè)備在內(nèi)的邊緣設(shè)備，它們預(yù)測(cè)我們的下一步指令，并將我們的工作生活自動(dòng)化。

“因?yàn)檫吘壧幚碛懈叩目煽啃?、更好的用戶體驗(yàn)、能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)性、增強(qiáng)安全性并降低云端成本。”李廷偉進(jìn)一步解釋道，此前，人們總是認(rèn)為人工智能部署成本高昂，因?yàn)樗枰罅繌?fù)雜的處理器，但事實(shí)恰恰相反。如果有合適的開發(fā)工具，人們就可以在本地進(jìn)行邊緣處理，以此降低成本并簡(jiǎn)化上云任務(wù)。

在這方面，恩智浦可謂走在前列。提及恩智浦，最被人熟知的或許是汽車芯片的龍頭廠商，而通過李廷偉的表述，我們得知目前恩智浦的業(yè)務(wù)已覆蓋汽車、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備、通信基礎(chǔ)設(shè)施四大領(lǐng)域——“我們的芯片無處不在，并為更智能的世界提供安全連接。”

比如在視覺領(lǐng)域，恩智浦的產(chǎn)品應(yīng)用于車道保持、變道輔助、緊急制動(dòng)輔助等ADAS場(chǎng)景，也可監(jiān)控駕駛員與駕艙，或者應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)安全審查系統(tǒng)、包裝檢測(cè)等；在語音識(shí)別領(lǐng)域，恩智浦的芯片可以用于基于語音的個(gè)人輔助，以及音頻報(bào)警分析，例如在打碎玻璃或者嬰兒哭鬧時(shí)實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警；在異常檢測(cè)領(lǐng)域，恩智浦的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全異常分析、運(yùn)動(dòng)分析等功能。

李廷偉還分享了一個(gè)關(guān)于“新能源”的邊緣計(jì)算解決方案。當(dāng)下，人們面臨著這樣一個(gè)問題，即空閑待機(jī)的電器耗電量極高，造成了嚴(yán)重的能源浪費(fèi)。對(duì)此，恩智浦的Energy FLEX架構(gòu)提供了廣泛的電源選項(xiàng)，可針對(duì)終端應(yīng)用進(jìn)行定制，增強(qiáng)電子電氣系統(tǒng)集成、性能、功能和能源管理，據(jù)說可以消除90%以上的能源浪費(fèi)。

當(dāng)然，越是智能世界，越要注重?cái)?shù)據(jù)隱私和AI倫理。對(duì)此，恩智浦深刻認(rèn)為“AI是一把雙刃劍”，并于去年發(fā)布了《算法道德》白皮書，詳細(xì)框定人工智能原則。李廷偉說，小到智能開關(guān)，大到智能汽車，我們都需要確保AI以合乎道德的方式完成任務(wù)。

而李廷偉本人，于去年2月赴任恩智浦，全面執(zhí)掌恩智浦中國(guó)的銷售和管理事務(wù)。在2021年世界智能大會(huì)期間，李廷偉接受了科技行者專訪，談及了對(duì)技術(shù)熱潮的思考，以及智能時(shí)代的取勝之道。

科技行者：您去年2月份，就任恩智浦大中華區(qū)主席，能否先談?wù)勥^去一年，您將精力主要放在哪些工作上？

李廷偉：恩智浦作為一個(gè)全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，在大中華區(qū)有大量客戶群體。恩智浦的業(yè)務(wù)覆蓋四大市場(chǎng)，即：汽車、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備和通信基礎(chǔ)設(shè)施。

我們發(fā)現(xiàn)，工業(yè)、汽車、移動(dòng)終端設(shè)備等領(lǐng)域都在快速變化，我認(rèn)為恩智浦作為一家芯片公司，它的成功取決于與合作伙伴的共同成功，所以我在過去一年將更多的精力放在如何完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，恩智浦也在通過芯片賦能不同行業(yè)的合作伙伴和用戶。

恩智浦有強(qiáng)大的軟硬件技術(shù)，并且一直致力于在應(yīng)用層與更多合作伙伴深度合作，使我們的芯片能夠在四大市場(chǎng)中得到更廣泛的應(yīng)用。

科技行者：我們說到，很多新老技術(shù)，會(huì)跟其他技術(shù)發(fā)生關(guān)聯(lián)融合。在您看來，現(xiàn)在有哪些技術(shù)趨勢(shì)，格外值得業(yè)界關(guān)注？

李廷偉：任何一個(gè)行業(yè)在演進(jìn)的過程中，都需要很多相互兼容的考量。我們現(xiàn)在頻繁提及的包含AI在內(nèi)的新興應(yīng)用，都可以與很多成熟的技術(shù)相融合。這樣的關(guān)聯(lián)融合離不開恩智浦芯片，所以我們說恩智浦的產(chǎn)品無處不在。

在過去幾十年的發(fā)展中，恩智浦一直努力擴(kuò)展產(chǎn)品組合，同時(shí)非常重視提供系統(tǒng)級(jí)的解決方案，賦能最終的商品應(yīng)用。

科技行者：說到汽車，汽車正在進(jìn)入新能源化和智能化的新階段，恩智浦在這個(gè)過程中，會(huì)扮演什么角色？

李廷偉：我們?cè)谄囀袌?chǎng)中是重要的廠商。以汽車架構(gòu)為例，現(xiàn)在車輛內(nèi)部的整車電子電氣架構(gòu)都在演進(jìn)，從原先的扁平式架構(gòu)，逐漸演進(jìn)到基于控制器的架構(gòu)和基于區(qū)域的中央集成式電子架構(gòu)，這種情況下，恩智浦3月量產(chǎn)的S32G2汽車網(wǎng)絡(luò)處理器可以釋放車內(nèi)數(shù)據(jù)的全部潛力，并在汽車架構(gòu)轉(zhuǎn)變的今天，借助具有硬件加速功能的多核架構(gòu)，降低軟件開發(fā)的復(fù)雜性。

總體而言，恩智浦的產(chǎn)品和解決方案可以加快整個(gè)汽車從傳統(tǒng)汽車到電動(dòng)汽車、智能汽車的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，我們也看到今天中國(guó)大部分的汽車廠商和上千家的Tier 1都是恩智浦的合作伙伴。

科技行者：您在2021WAIC的演講主題是邊緣人工智能，在汽車領(lǐng)域，邊緣計(jì)算有沒有具體的獨(dú)特需求？

李廷偉：在汽車領(lǐng)域，邊緣處理非常重要。我們需要汽車變得越來越智能，車內(nèi)有不同的域，甚至不同的節(jié)點(diǎn)，而每個(gè)節(jié)點(diǎn)都涉及到邊緣計(jì)算，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

恩智浦在數(shù)據(jù)安全方面有著強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)導(dǎo)力，數(shù)據(jù)能夠安全地通過車載網(wǎng)絡(luò)傳送到這些域控制器中，最終經(jīng)過集成、V2X（車聯(lián)網(wǎng)）、5G網(wǎng)絡(luò)傳送到云端。未來，在汽車中就可以做出很多處理決定，所以邊緣處理非常重要。

科技行者：今天我逛展區(qū)的時(shí)候有一個(gè)發(fā)現(xiàn)，大部分自動(dòng)駕駛的應(yīng)用在商用端，比如智能卡車，消費(fèi)端還很少。這是否意味著，自動(dòng)駕駛的第一個(gè)落地場(chǎng)景在商用端？

李廷偉：以前，汽車需要司機(jī)，車的用途主要是人們出行時(shí)的交通工具、運(yùn)輸?shù)取ｋS著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，車內(nèi)可以沒有人。汽車在自動(dòng)駕駛時(shí)，周圍的環(huán)境對(duì)其影響很大，所以對(duì)于汽車而言，每個(gè)汽車對(duì)安全等級(jí)的要求都非常高。

在你剛剛提到的這些場(chǎng)景中，就商用車而言，中國(guó)有一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的商用車在全球商用車市場(chǎng)中占有非常大的比例，也有非常多的使用場(chǎng)景。商用車的行駛環(huán)境相對(duì)封閉、單一，因此它可能可以更快地實(shí)現(xiàn)L4、L5等級(jí)的功能。

我認(rèn)為，整個(gè)技術(shù)發(fā)展都是漸進(jìn)的。乘用車的移動(dòng)性較強(qiáng)，可以駕駛至任何地方。因此在一定的范圍里，乘用車行車環(huán)境復(fù)雜，乘用車內(nèi)基本上都會(huì)配備L2以上的功能，比如說自動(dòng)泊車，最終還是應(yīng)用在駕駛中。

我認(rèn)為自動(dòng)駕駛主要應(yīng)用在商用車中有兩個(gè)原因，即：技術(shù)與應(yīng)用，兩個(gè)原因互相配合，最終技術(shù)為應(yīng)用服務(wù)。中國(guó)有很多真正的商用車場(chǎng)景，比如礦山、港口等，這是中國(guó)市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)。我相信，中國(guó)有些城市也正在規(guī)劃，發(fā)展為一個(gè)允許自動(dòng)駕駛的城市。

在中國(guó)城市化過程中，有些中小城市今天相對(duì)落后，但未來可能比大城市更加超前，因?yàn)樗菀滓?guī)劃，正如建筑不易移除，但一塊新的農(nóng)田可以更容易被重新規(guī)劃一樣。所以我相信，在整個(gè)中國(guó)都在快速發(fā)展的當(dāng)下，有些城市在自動(dòng)駕駛方面會(huì)走在世界前列。

科技行者：說到新能源汽車，中國(guó)未來的機(jī)會(huì)在哪兒？中國(guó)的新能源汽車現(xiàn)在高舉高打，相比國(guó)外是否有一個(gè)先機(jī)？

李廷偉：我相信這是一個(gè)先機(jī)。汽車的發(fā)展史有100年，現(xiàn)在很多車廠還都以合資廠為主，自主品牌還在成長(zhǎng)期，但是在消費(fèi)電子等領(lǐng)域已經(jīng)為大眾呈現(xiàn)了很多案例。過去幾十年間，海外的手機(jī)品牌擁有較大的市場(chǎng)份額，如今手機(jī)市場(chǎng)中的中國(guó)品牌越來越多。就電動(dòng)車而言，它的快速普及是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，解決碳排放的問題，因?yàn)槟茉炊倘币彩且粋€(gè)瓶頸。所以中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展是得益于中國(guó)各方面的優(yōu)勢(shì)。

有些新造車勢(shì)力或者其它造車企業(yè)，不久的將來可能就不再生產(chǎn)油車，全是電動(dòng)車、新能源車。新能源現(xiàn)在分為「混動(dòng)」和「純電」，電池、芯片技術(shù)都成為了新能源汽車成長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，恩智浦希望努力更好地了解這些市場(chǎng)，支持客戶共同發(fā)展。

科技行者：現(xiàn)在全球缺芯的狀況，恩智浦這方面會(huì)不會(huì)受影響？

李廷偉：之前，（芯片產(chǎn)業(yè)）很多時(shí)候都是供大于求。從供求結(jié)構(gòu)角度來說，需求的增加，是因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)都正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)到自動(dòng)化、電動(dòng)化的發(fā)展過程，這些過程都需要芯片，這也為恩智浦帶來了難得的機(jī)會(huì)。

正如剛才所講，恩智浦的產(chǎn)品無處不在。恩智浦有模擬器件、微控制器、處理器等多種產(chǎn)品組合，通過恩智浦的AI引擎可以創(chuàng)造出很多應(yīng)用。恩智浦始終秉持合作共贏的理念，我們通過加強(qiáng)合作的深度與廣度，能夠更好地與中國(guó)各個(gè)行業(yè)的合作伙伴一起協(xié)同創(chuàng)新，使社會(huì)更智能、更美好。比如，現(xiàn)在大家用的門鎖，具備聲音、指紋、甚至人臉識(shí)別的功能，恩智浦針對(duì)這些應(yīng)用有著多樣化的解決方案。恩智浦在中國(guó)市場(chǎng)有數(shù)量眾多的中小型企業(yè)客戶，我們可以憑借多維度的本地化合作更好地賦能中小企業(yè)的成功。

科技行者：這些智能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全問題怎么把握？

李廷偉：的確，數(shù)十億計(jì)智能互聯(lián)設(shè)備為我們的工作、消費(fèi)、移動(dòng)和互動(dòng)帶來了新的打開方式。與此同時(shí)，它們也帶來了數(shù)據(jù)隱私和安全風(fēng)險(xiǎn)。

恩智浦認(rèn)為，安全性比以往任何時(shí)候都更加重要。其實(shí)安全一直是恩智浦的強(qiáng)項(xiàng)，恩智浦的安全芯片廣泛應(yīng)用于智能終端設(shè)備，我們?cè)跒樯鷳B(tài)體系提供安全解決方案方面有著悠久的歷史。我們擁有深厚的工程專業(yè)知識(shí)，以及成熟的、經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的流程，充分了解新興趨勢(shì)，因此我們能夠提供最值得信賴的解決方案，滿足智慧生活的安全需求。

針對(duì)現(xiàn)在廣受關(guān)注的人工智能應(yīng)用，恩智浦去年發(fā)布了《算法道德》白皮書，其中恩智浦詳細(xì)介紹了人工智能原則的全面框架：不作惡、人類自主、可解釋性、持續(xù)關(guān)注與警惕、以及通過設(shè)計(jì)確保隱私性與數(shù)據(jù)安全性。恩智浦希望與各行各業(yè)共同探討在技術(shù)快速發(fā)展時(shí)如何保護(hù)數(shù)據(jù)、在使用AI時(shí)如何更好地保護(hù)用戶隱私安全。從技術(shù)角度層面出發(fā)也需要數(shù)據(jù)安全，否則會(huì)帶來很多風(fēng)險(xiǎn)。

圖：恩智浦《算法道德》白皮書之人工智能倫理框架