[前言] 技術(shù)創(chuàng)新要通過(guò)賦能千行百業(yè)而體現(xiàn)，更需要無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者以新思路來(lái)呈現(xiàn)。GSMA 5G創(chuàng)新與投資平臺(tái)（5G IN）推出「創(chuàng)業(yè)者說(shuō)」系列訪談，攜手新媒體平臺(tái)科技行者，分享創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)新故事。

不需要太多人為操作的無(wú)人駕駛車，盡管不被公眾熟知，卻經(jīng)常出現(xiàn)在公眾視野，默默無(wú)聞地完成了安防巡邏、無(wú)人運(yùn)輸、無(wú)人清掃、載人觀光、應(yīng)急管理等一系列高強(qiáng)度的工作，這就是鹽城中科高通量計(jì)算研究院的產(chǎn)品，這些無(wú)人駕駛車還都有自己的名字，比如“Grus”，“金剛”，“靈犬”等等。

近期，科技行者對(duì)話了鹽城研究院常務(wù)副院長(zhǎng)薛巨峰，當(dāng)談到這些可愛(ài)的家伙們時(shí)，薛巨峰認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)——“我國(guó)網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入快速發(fā)展通道”，未來(lái)3-5年內(nèi)，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)粗略估計(jì)將是30萬(wàn)億元的巨大產(chǎn)業(yè)，且將帶動(dòng)智慧公路、集成電路產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)等大規(guī)模投資。這一趨勢(shì)下，更要抓住機(jī)遇，促進(jìn)時(shí)代變革。

圖：鹽城研究院常務(wù)副院長(zhǎng)薛巨峰

科技行者：在業(yè)內(nèi)，鹽城中科高通量計(jì)算研究院有限公司比較有名，但普通大眾對(duì)于這家公司或許較陌生，請(qǐng)先介紹一下公司的基本情況。

薛巨峰：中科院計(jì)算所鹽城高通量計(jì)算創(chuàng)新研究院暨江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院高通量計(jì)算研究所是由鹽城市政府聯(lián)合中科院計(jì)算所、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院共同打造的一家新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，致力于成為高通量計(jì)算的技術(shù)引領(lǐng)性科研平臺(tái)。

19年7月底，“信息高鐵第一站”正式啟動(dòng)，研究院大樓正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

19年12月，研究院正式被納入江蘇省產(chǎn)研院管理序列。

20年中旬，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

研究院的發(fā)展始終圍繞科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)落地和人才建設(shè)這三方面進(jìn)行。

在科技研發(fā)方面，自主研發(fā)的格魯斯“Grus”無(wú)人駕駛系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，可實(shí)現(xiàn)車輛在安防巡邏、無(wú)人運(yùn)輸、無(wú)人清掃、載人觀光等場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用。在核心技術(shù)、產(chǎn)品和行業(yè)系統(tǒng)方面已累計(jì)申請(qǐng)29項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

由高通量計(jì)算創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“金剛”高通量一體機(jī)建成的高通量數(shù)據(jù)中心高效服務(wù)于無(wú)人駕駛網(wǎng)聯(lián)車、智慧公安、智慧醫(yī)保、中再巨災(zāi)等項(xiàng)目。在2020年6月的Green Graph 500大、小數(shù)據(jù)集榜單中，再次蟬聯(lián)世界第一。

產(chǎn)業(yè)落地方面，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)矩陣初具規(guī)模，自主研發(fā)的無(wú)人駕駛車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創(chuàng)業(yè)園、鄭州工業(yè)園區(qū)、濟(jì)南廣電園區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景中落地使用。智慧醫(yī)保、智慧公安平臺(tái)高效服務(wù)于當(dāng)?shù)卣?，睿算服?wù)器生產(chǎn)線已累計(jì)實(shí)現(xiàn)5000余萬(wàn)元的收入。

在人才建設(shè)方面，研究院團(tuán)隊(duì)目前已有近100人，其中研發(fā)人員占80% 。此外，研究院還得到中科院計(jì)算所高通量計(jì)算中心的支持，擁有一支15人以上的博士專家技術(shù)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)為進(jìn)一步壯大人才隊(duì)伍，研究院響應(yīng)江蘇省產(chǎn)研院“集萃研究生”聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃，與國(guó)內(nèi)多所知名高校展開(kāi)合作，培養(yǎng)服務(wù)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)研發(fā)型研究生，目前已陸續(xù)與南京理工、南信大、揚(yáng)州大學(xué)、鹽城工學(xué)院等高校達(dá)成合作。2021研究院將繼續(xù)與高校合作研究生聯(lián)合培養(yǎng)，并扶持優(yōu)秀大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。

科技行者：2019年，研究院“5G網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)中心”項(xiàng)目被列為江蘇省重大項(xiàng)目，目前進(jìn)展如何？

薛巨峰：項(xiàng)目獲批至今已經(jīng)近2年的時(shí)間。在公司員工的不懈努力下，研究院先后完成了“Grus”無(wú)人駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛客戶控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)及整車的生產(chǎn)制造，目前項(xiàng)目中的無(wú)人駕駛巡邏車“靈犬”進(jìn)入量產(chǎn)階段，已在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創(chuàng)業(yè)園、鄭州工業(yè)園區(qū)、濟(jì)南廣電園區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景中落地使用。

我們的“Grus”無(wú)人駕駛系統(tǒng)目前已實(shí)現(xiàn)結(jié)合自主研發(fā)的無(wú)人車底盤及行業(yè)內(nèi)其他主流廠商底盤的聯(lián)合調(diào)試，并實(shí)現(xiàn)車輛在安防巡邏、消殺防疫、無(wú)人運(yùn)輸、無(wú)人清掃、載人觀光等場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)提供無(wú)人駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)接口以適配各行業(yè)智能設(shè)備的目標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位?；?ldquo;Grus”無(wú)人駕駛系統(tǒng)，研究院同步開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款的基于微信小程序的自動(dòng)駕駛客戶控制系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，普通人員也可掌握無(wú)人駕駛車的路線規(guī)劃及實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的功能?；诖耍}城研究院研發(fā)并搭建了遠(yuǎn)程駕駛體系，將無(wú)人駕駛系統(tǒng)與遠(yuǎn)程駕駛套件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)在千里之外，也可對(duì)車輛及上裝應(yīng)用進(jìn)行實(shí)時(shí)操作，可在油田礦場(chǎng)巡邏、無(wú)人運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景下實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

鹽城研究院在5G網(wǎng)聯(lián)車項(xiàng)目上的最終目標(biāo)是打造國(guó)內(nèi)有影響力的智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)中心，助力鹽城構(gòu)建智能整車研發(fā)制造體系，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)整車研發(fā)制造基地。預(yù)計(jì)2021年無(wú)人駕駛巡邏車將量產(chǎn)1000臺(tái)以上。

科技行者：關(guān)于自動(dòng)駕駛。一些廠商表示5G對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是比較關(guān)鍵的因素，請(qǐng)問(wèn)您如何看待5G將會(huì)給自動(dòng)駕駛帶來(lái)的改變？

薛巨峰：5G的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)傳輸效率更高、數(shù)據(jù)吞吐量更大、響應(yīng)延時(shí)更低、定位精度更準(zhǔn)。這些對(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用非常關(guān)鍵。因此可以說(shuō)5G的大力推廣不僅加快了汽車行業(yè)的變革，也加快推動(dòng)了自動(dòng)駕駛實(shí)際應(yīng)用的落地進(jìn)程。

從安全角度出發(fā)，自動(dòng)駕駛的先決條件其實(shí)可以歸結(jié)為數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸以及高精度定位。解決好這兩方面的問(wèn)題，那么汽車才有可能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。為什么要強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸？實(shí)時(shí)傳輸需要高帶寬和低延遲。自動(dòng)駕駛車輛在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生非常龐大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)回傳后，經(jīng)過(guò)后臺(tái)的高效處理再發(fā)出指令到車輛，在5G通信技術(shù)下，僅為數(shù)毫秒的傳輸延遲，這是人類感知層面察覺(jué)不到的。數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸可在云端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的數(shù)據(jù)同步或控制，從而解決自動(dòng)駕駛過(guò)程中的安全問(wèn)題。

5G的加速發(fā)展同時(shí)為高精度定位的迭代升級(jí)開(kāi)辟了新的突破口。在自動(dòng)駕駛感知層面，定位的重要性不言而喻，車輛需要知道自己相對(duì)于環(huán)境的一個(gè)確切位置。而在5G網(wǎng)絡(luò)的作用下，定位信號(hào)穩(wěn)定性、定位信號(hào)傳輸速度、初始定位速度、定位信號(hào)發(fā)射源部署能力等多個(gè)維度全面提升了高精度定位的可用性，能有力保障車道級(jí)導(dǎo)航、室內(nèi)導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等開(kāi)放環(huán)境下的高精度定位場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，有效解決復(fù)雜路口、特殊標(biāo)線或特殊車道場(chǎng)景，高度還原駕駛環(huán)境，降低導(dǎo)航理解難度，引導(dǎo)用戶駛?cè)胱罴衍嚨馈?/p>

總體而言，5G將帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛從封閉特定應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)入開(kāi)放場(chǎng)景的應(yīng)用，為未來(lái)的行業(yè)技術(shù)革新帶來(lái)突破性發(fā)展。

科技行者：鹽城研究院在5G網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域有哪些解決方案？具體的差異化優(yōu)勢(shì)在哪？

薛巨峰：在5G網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域，研究院現(xiàn)階段較為專注于特地應(yīng)用場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛車的研發(fā)制造和生產(chǎn)。這里的特定應(yīng)用場(chǎng)景主要是指園區(qū)小區(qū)、商業(yè)中心、醫(yī)院公園等較非公共交通的場(chǎng)景。針對(duì)這些場(chǎng)景，研究院針對(duì)性的制定了不同的解決方案，主要包括無(wú)人駕駛巡邏車、無(wú)人駕駛清掃車、無(wú)人駕駛防疫消殺車等方案。此外不同解決方案的整合可以幫助園區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理化，真正實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)建設(shè)。

近期，研究院還將在駕乘領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，定制化進(jìn)行無(wú)人駕駛觀光小巴、無(wú)人駕駛運(yùn)輸車、無(wú)人駕駛農(nóng)業(yè)作業(yè)車等應(yīng)用解決方案。

相較于其他同類產(chǎn)品，研究院的差異化優(yōu)勢(shì)在于，可提供基于應(yīng)用場(chǎng)景下更安全更可靠的無(wú)人駕駛應(yīng)用解決方案?；贏I應(yīng)用的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用平臺(tái)，可從整車、車輛底盤、控制平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)全部自主開(kāi)發(fā)，多元算法融合在業(yè)務(wù)處于領(lǐng)先位置。同時(shí)還擁有來(lái)自中科院計(jì)算所和江蘇省產(chǎn)研院的強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力支撐。

另一大優(yōu)勢(shì)還在于無(wú)人駕駛車輛操作應(yīng)用的簡(jiǎn)便性?？疾焓袌?chǎng)上的無(wú)人駕駛操作程序，發(fā)現(xiàn)絕大部分需要有專業(yè)人員進(jìn)行操作。針對(duì)于此，研究院設(shè)計(jì)制定了一款微信小程序，讓普通的非專業(yè)人士也能夠輕松操作。

科技行者：5G的另一大應(yīng)用場(chǎng)景在于工業(yè)，請(qǐng)問(wèn)工業(yè)場(chǎng)景下網(wǎng)聯(lián)車的需求有何特別之處？

薛巨峰：目前在5G+工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)最為火熱的一個(gè)詞語(yǔ)就是“智慧工廠”。“智慧工廠”只是“智慧工業(yè)園區(qū)”的一個(gè)重要組成部分。工業(yè)場(chǎng)景下，網(wǎng)聯(lián)車最典型的需求應(yīng)用應(yīng)該為無(wú)人駕駛運(yùn)輸車。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的AGV應(yīng)用運(yùn)輸路線由人設(shè)定運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)、裝卸工作。而在5G通信條件下，無(wú)人駕駛運(yùn)輸車可實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸需求的自主判斷。在AI判斷下，無(wú)人駕駛運(yùn)輸車可完成工廠間的貨物搬運(yùn)、車輛實(shí)時(shí)調(diào)度等，有效提高工業(yè)場(chǎng)景下的搬運(yùn)需求及搬運(yùn)設(shè)備的利用率，真正實(shí)現(xiàn)智慧工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。在港口、設(shè)備制造園區(qū)等作用會(huì)非常明顯。在當(dāng)前大環(huán)境下，智慧園區(qū)的建設(shè)已是迫在眉睫，研究院目前已和國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)達(dá)成工業(yè)場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛運(yùn)輸車方案的合作意向。

科技行者：能否對(duì)未來(lái)3-5年5G網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做一下預(yù)測(cè)？

薛巨峰：隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國(guó)外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂(lè)、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能；第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù)；第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。

目前我國(guó)正邁入第二階段。網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與5G在國(guó)內(nèi)布局息息相關(guān)。未來(lái)3-5年內(nèi)，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)較大的突破，與網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的開(kāi)放道路行駛將會(huì)進(jìn)一步放寬條件。相關(guān)制度及行業(yè)準(zhǔn)則也將進(jìn)一步得到完善。最重要的是會(huì)促進(jìn)商業(yè)模式的進(jìn)一步融合。粗略估計(jì)將是30萬(wàn)億元的巨大產(chǎn)業(yè)，并且將帶動(dòng)智慧公路、集成電路產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)等大規(guī)模投資。主動(dòng)抓住機(jī)遇，促進(jìn)時(shí)代變革，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)將會(huì)是一個(gè)里程碑式的發(fā)展。