[前言] 技術創(chuàng)新要通過賦能千行百業(yè)而體現(xiàn)，更需要無數(shù)創(chuàng)業(yè)者以新思路來呈現(xiàn)。GSMA 5G創(chuàng)新與投資平臺（5G IN）推出「創(chuàng)業(yè)者說」系列訪談，攜手新媒體平臺科技行者，分享創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)新故事。

不需要太多人為操作的無人駕駛車，盡管不被公眾熟知，卻經(jīng)常出現(xiàn)在公眾視野，默默無聞地完成了安防巡邏、無人運輸、無人清掃、載人觀光、應急管理等一系列高強度的工作，這就是鹽城中科高通量計算研究院的產(chǎn)品，這些無人駕駛車還都有自己的名字，比如“Grus”，“金剛”，“靈犬”等等。

近期，科技行者對話了鹽城研究院常務副院長薛巨峰，當談到這些可愛的家伙們時，薛巨峰認為是未來的趨勢——“我國網(wǎng)聯(lián)車進入快速發(fā)展通道”，未來3-5年內(nèi)，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)粗略估計將是30萬億元的巨大產(chǎn)業(yè)，且將帶動智慧公路、集成電路產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務等大規(guī)模投資。這一趨勢下，更要抓住機遇，促進時代變革。

圖：鹽城研究院常務副院長薛巨峰

科技行者：在業(yè)內(nèi)，鹽城中科高通量計算研究院有限公司比較有名，但普通大眾對于這家公司或許較陌生，請先介紹一下公司的基本情況。

薛巨峰：中科院計算所鹽城高通量計算創(chuàng)新研究院暨江蘇省產(chǎn)業(yè)技術研究院高通量計算研究所是由鹽城市政府聯(lián)合中科院計算所、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術研究院共同打造的一家新型研發(fā)機構，致力于成為高通量計算的技術引領性科研平臺。

19年7月底，“信息高鐵第一站”正式啟動，研究院大樓正式開始運營。

19年12月，研究院正式被納入江蘇省產(chǎn)研院管理序列。

20年中旬，擁有自主知識產(chǎn)權的無人駕駛網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)成功并實現(xiàn)量產(chǎn)。

研究院的發(fā)展始終圍繞科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)落地和人才建設這三方面進行。

在科技研發(fā)方面，自主研發(fā)的格魯斯“Grus”無人駕駛系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，可實現(xiàn)車輛在安防巡邏、無人運輸、無人清掃、載人觀光等場景下的實際應用。在核心技術、產(chǎn)品和行業(yè)系統(tǒng)方面已累計申請29項知識產(chǎn)權。

由高通量計算創(chuàng)新團隊自主研發(fā)的“金剛”高通量一體機建成的高通量數(shù)據(jù)中心高效服務于無人駕駛網(wǎng)聯(lián)車、智慧公安、智慧醫(yī)保、中再巨災等項目。在2020年6月的Green Graph 500大、小數(shù)據(jù)集榜單中，再次蟬聯(lián)世界第一。

產(chǎn)業(yè)落地方面，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)矩陣初具規(guī)模，自主研發(fā)的無人駕駛車實現(xiàn)量產(chǎn)并在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創(chuàng)業(yè)園、鄭州工業(yè)園區(qū)、濟南廣電園區(qū)等多個場景中落地使用。智慧醫(yī)保、智慧公安平臺高效服務于當?shù)卣?，睿算服務器生產(chǎn)線已累計實現(xiàn)5000余萬元的收入。

在人才建設方面，研究院團隊目前已有近100人，其中研發(fā)人員占80% 。此外，研究院還得到中科院計算所高通量計算中心的支持，擁有一支15人以上的博士專家技術指導團隊。同時為進一步壯大人才隊伍，研究院響應江蘇省產(chǎn)研院“集萃研究生”聯(lián)合培養(yǎng)計劃，與國內(nèi)多所知名高校展開合作，培養(yǎng)服務當?shù)氐募夹g研發(fā)型研究生，目前已陸續(xù)與南京理工、南信大、揚州大學、鹽城工學院等高校達成合作。2021研究院將繼續(xù)與高校合作研究生聯(lián)合培養(yǎng)，并扶持優(yōu)秀大學生創(chuàng)業(yè)。

科技行者：2019年，研究院“5G網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)中心”項目被列為江蘇省重大項目，目前進展如何？

薛巨峰：項目獲批至今已經(jīng)近2年的時間。在公司員工的不懈努力下，研究院先后完成了“Grus”無人駕駛系統(tǒng)、自動駕駛客戶控制系統(tǒng)、遠程駕駛系統(tǒng)及整車的生產(chǎn)制造，目前項目中的無人駕駛巡邏車“靈犬”進入量產(chǎn)階段，已在大慶油田、北京地鐵、鹽城智能終端創(chuàng)業(yè)園、鄭州工業(yè)園區(qū)、濟南廣電園區(qū)等多個場景中落地使用。

我們的“Grus”無人駕駛系統(tǒng)目前已實現(xiàn)結合自主研發(fā)的無人車底盤及行業(yè)內(nèi)其他主流廠商底盤的聯(lián)合調(diào)試，并實現(xiàn)車輛在安防巡邏、消殺防疫、無人運輸、無人清掃、載人觀光等場景下的實際應用，實現(xiàn)了通過提供無人駕駛系統(tǒng)通用技術接口以適配各行業(yè)智能設備的目標，在行業(yè)內(nèi)處于領先地位。基于“Grus”無人駕駛系統(tǒng)，研究院同步開發(fā)了國內(nèi)首款的基于微信小程序的自動駕駛客戶控制系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，普通人員也可掌握無人駕駛車的路線規(guī)劃及實現(xiàn)無人駕駛的功能。基于此，鹽城研究院研發(fā)并搭建了遠程駕駛體系，將無人駕駛系統(tǒng)與遠程駕駛套件結合，實現(xiàn)遠在千里之外，也可對車輛及上裝應用進行實時操作，可在油田礦場巡邏、無人運輸?shù)葓鼍跋聦崿F(xiàn)應用。

鹽城研究院在5G網(wǎng)聯(lián)車項目上的最終目標是打造國內(nèi)有影響力的智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)中心，助力鹽城構建智能整車研發(fā)制造體系，建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)整車研發(fā)制造基地。預計2021年無人駕駛巡邏車將量產(chǎn)1000臺以上。

科技行者：關于自動駕駛。一些廠商表示5G對于實現(xiàn)自動駕駛是比較關鍵的因素，請問您如何看待5G將會給自動駕駛帶來的改變？

薛巨峰：5G的優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)傳輸效率更高、數(shù)據(jù)吞吐量更大、響應延時更低、定位精度更準。這些對自動駕駛的實際應用非常關鍵。因此可以說5G的大力推廣不僅加快了汽車行業(yè)的變革，也加快推動了自動駕駛實際應用的落地進程。

從安全角度出發(fā)，自動駕駛的先決條件其實可以歸結為數(shù)據(jù)的實時傳輸以及高精度定位。解決好這兩方面的問題，那么汽車才有可能實現(xiàn)真正的自動駕駛。為什么要強調(diào)數(shù)據(jù)的實時傳輸？實時傳輸需要高帶寬和低延遲。自動駕駛車輛在實際運行中會產(chǎn)生非常龐大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)回傳后，經(jīng)過后臺的高效處理再發(fā)出指令到車輛，在5G通信技術下，僅為數(shù)毫秒的傳輸延遲，這是人類感知層面察覺不到的。數(shù)據(jù)的實時傳輸可在云端實現(xiàn)對車輛的數(shù)據(jù)同步或控制，從而解決自動駕駛過程中的安全問題。

5G的加速發(fā)展同時為高精度定位的迭代升級開辟了新的突破口。在自動駕駛感知層面，定位的重要性不言而喻，車輛需要知道自己相對于環(huán)境的一個確切位置。而在5G網(wǎng)絡的作用下，定位信號穩(wěn)定性、定位信號傳輸速度、初始定位速度、定位信號發(fā)射源部署能力等多個維度全面提升了高精度定位的可用性，能有力保障車道級導航、室內(nèi)導航、自動駕駛、自動泊車等開放環(huán)境下的高精度定位場景的實現(xiàn)，有效解決復雜路口、特殊標線或特殊車道場景，高度還原駕駛環(huán)境，降低導航理解難度，引導用戶駛入最佳車道。

總體而言，5G將帶領自動駕駛從封閉特定應用場景進入開放場景的應用，為未來的行業(yè)技術革新帶來突破性發(fā)展。

科技行者：鹽城研究院在5G網(wǎng)聯(lián)車領域有哪些解決方案？具體的差異化優(yōu)勢在哪？

薛巨峰：在5G網(wǎng)聯(lián)車領域，研究院現(xiàn)階段較為專注于特地應用場景下的無人駕駛車的研發(fā)制造和生產(chǎn)。這里的特定應用場景主要是指園區(qū)小區(qū)、商業(yè)中心、醫(yī)院公園等較非公共交通的場景。針對這些場景，研究院針對性的制定了不同的解決方案，主要包括無人駕駛巡邏車、無人駕駛清掃車、無人駕駛防疫消殺車等方案。此外不同解決方案的整合可以幫助園區(qū)實現(xiàn)無人管理化，真正實現(xiàn)智慧園區(qū)建設。

近期，研究院還將在駕乘領域進一步拓展，定制化進行無人駕駛觀光小巴、無人駕駛運輸車、無人駕駛農(nóng)業(yè)作業(yè)車等應用解決方案。

相較于其他同類產(chǎn)品，研究院的差異化優(yōu)勢在于，可提供基于應用場景下更安全更可靠的無人駕駛應用解決方案?；贏I應用的完全自主知識產(chǎn)權的應用平臺，可從整車、車輛底盤、控制平臺等實現(xiàn)全部自主開發(fā)，多元算法融合在業(yè)務處于領先位置。同時還擁有來自中科院計算所和江蘇省產(chǎn)研院的強大的技術研發(fā)能力支撐。

另一大優(yōu)勢還在于無人駕駛車輛操作應用的簡便性?？疾焓袌錾系臒o人駕駛操作程序，發(fā)現(xiàn)絕大部分需要有專業(yè)人員進行操作。針對于此，研究院設計制定了一款微信小程序，讓普通的非專業(yè)人士也能夠輕松操作。

科技行者：5G的另一大應用場景在于工業(yè)，請問工業(yè)場景下網(wǎng)聯(lián)車的需求有何特別之處？

薛巨峰：目前在5G+工業(yè)領域內(nèi)最為火熱的一個詞語就是“智慧工廠”。“智慧工廠”只是“智慧工業(yè)園區(qū)”的一個重要組成部分。工業(yè)場景下，網(wǎng)聯(lián)車最典型的需求應用應該為無人駕駛運輸車。舉個例子來說，傳統(tǒng)的AGV應用運輸路線由人設定運輸路線，實現(xiàn)貨物的搬運、裝卸工作。而在5G通信條件下，無人駕駛運輸車可實現(xiàn)貨物運輸需求的自主判斷。在AI判斷下，無人駕駛運輸車可完成工廠間的貨物搬運、車輛實時調(diào)度等，有效提高工業(yè)場景下的搬運需求及搬運設備的利用率，真正實現(xiàn)智慧工業(yè)園區(qū)的建設。在港口、設備制造園區(qū)等作用會非常明顯。在當前大環(huán)境下，智慧園區(qū)的建設已是迫在眉睫，研究院目前已和國內(nèi)眾多企業(yè)達成工業(yè)場景下的無人駕駛運輸車方案的合作意向。

科技行者：能否對未來3-5年5G網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做一下預測？

薛巨峰：隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國網(wǎng)聯(lián)車進入快速發(fā)展通道。結合國外技術發(fā)展路徑和服務能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎性聯(lián)網(wǎng)信息服務，主要是定位導航、車載娛樂、遠程管理和緊急救援等基本功能；第二階段實現(xiàn)安全預警、高寬帶業(yè)務和部分自動駕駛服務；第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。

目前我國正邁入第二階段。網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與5G在國內(nèi)布局息息相關。未來3-5年內(nèi)，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)會有一個較大的突破，與網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的開放道路行駛將會進一步放寬條件。相關制度及行業(yè)準則也將進一步得到完善。最重要的是會促進商業(yè)模式的進一步融合。粗略估計將是30萬億元的巨大產(chǎn)業(yè)，并且將帶動智慧公路、集成電路產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務等大規(guī)模投資。主動抓住機遇，促進時代變革，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)將會是一個里程碑式的發(fā)展。