馬斯克、貝索斯和布蘭森等億萬富豪正爭相把自己射入太空，但如今一位意想不到的競爭對手突然殺出——這就是保時捷。

你沒看錯，根據(jù)《金融時報》的報道，這家高端汽車制造商正在投資德國火箭初創(chuàng)公司Isar Aerospace，希望借此獲取新的太空技術。

除了保時捷之外，HV Capital及Lombard Odier等投資方也參與進來。算是保時捷拿出的7500萬美元真金白銀，這家年輕公司的B輪融資總額已達1.65億美元。

Isar的愿景

雖然這是一家相當?shù)驼{的公司，但Isar的愿景相當宏大——通過提供相對廉價的近地軌道衛(wèi)星發(fā)射服務，與馬斯克的SpaceX以及貝索斯的藍色起源展開正面競爭。

今年，Isar公司開始制造Spectrum火箭，而且全面應用自動化加3D打印工藝以降低生產(chǎn)成本。

Spectrum是一種兩級運載火箭，專為衛(wèi)星星座部署任務而設計。

其有效載荷能力可達1000公斤，配備的多點火二級發(fā)動機能夠將載荷直接發(fā)射入地球軌道。

圖片來源：Isar Aerospace Isar

“剛”得過SpaceX與藍色起源嗎？

這可就說來話長了。

Isar公司創(chuàng)立才剛剛三年，而且此前只籌集到區(qū)區(qū)1.8億美元。另外，他們還從沒成功把衛(wèi)星送入過太空。

但從好的方面來看，Isar已經(jīng)在今年5月成為第一家獲得歐洲航天局（ESA）合約的歐洲私營企業(yè)，德國政府出資1300萬美元委托其將兩顆衛(wèi)星送入軌道。

這家公司后續(xù)還有計劃開發(fā)可重復使用的火箭，如果真能獲得突破，也許能讓他們建立起屬于自己的競爭優(yōu)勢。

但無論如何，萬眾期待的Spectrum火箭仍然要到2022年晚些時候才能亮相，之后我們才好做出更靠譜的判斷。

保時捷為什么要出錢？

對于這個問題，保時捷公司高管Lutz Meschke做出了如下回應：

我們堅信，具有成本效益與靈活性優(yōu)勢的太空探索能力，將在傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新舉措、乃至新的顛覆性技術與商業(yè)模式當中發(fā)揮至關重要的作用。

非常明顯，保時捷所關注的傳統(tǒng)行業(yè)自然就是汽車領域。

隨著汽車以軟件為中心的轉型思路愈發(fā)清晰，成功的太空技術也許能夠把行星之間的強大能力引入地球上的普通車輛。

除此之外，我們都知道GPS系統(tǒng)也基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)，意味著直接接入衛(wèi)星能夠大大增強汽車制造商的導航甚至是泊車系統(tǒng)。

就個人而言，我對Isar與SpaceX及藍色起源同臺競技的實力仍抱有疑問——至少在未來十年內還很難正面對打。但這至少標志著各大品牌的太空科技投資之旅已經(jīng)正式開啟，更多振奮人心的消息也許即將紛至沓來。

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