在過去一年里，IT事故仍然困擾著每個國家、每個企業(yè)，肆虐于各行各業(yè)當(dāng)中。下面我們將與大家一同回顧一下2018年發(fā)生在航空、汽車制造、通信、網(wǎng)絡(luò)安全、金融、政府、醫(yī)療健康、警務(wù)、鐵路交通、零售等領(lǐng)域的重大IT事故。

航空：IT事故仍普遍存在

與過去三年相比，2018年由于計算機相關(guān)問題導(dǎo)致的航班取消與延誤狀況有所改善——這一點在美國本土表現(xiàn)得尤其明顯。然而，仍有不少重大事故見諸報端。舉幾個例子：

早在6月，美國航空公司旗下的全資子公司PSA航空公司的航班調(diào)度與追蹤系統(tǒng)就曾出現(xiàn)過問題，在7天之內(nèi)導(dǎo)致接近3000次航班被迫取消，直接經(jīng)濟損失高達3500萬美元。而在7月與11月，美國再次出現(xiàn)兩起因網(wǎng)絡(luò)連接問題引發(fā)的短暫航空業(yè)務(wù)中斷。

此外，美國Spirit航空公司在2018年同樣遭遇多起IT事故。具體包括2月與3月的IT故障；以及8月因為調(diào)度系統(tǒng)長達2小時的整體癱瘓，導(dǎo)致的數(shù)十趟航班延誤。除此之外，西南航空公司也在去年1月因為洛杉磯國際機場的登機口與大廳登機系統(tǒng)持續(xù)3個多小時的計算機故障問題，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)百趟航班發(fā)生延誤。達美航空公司則在9月因為長達3小時的“物理設(shè)備問題”，造成全系統(tǒng)停機1個小時以上，約600趟航班發(fā)生延誤。

除了美國，加拿大航空公司也在去年2月與3月分別經(jīng)歷兩次與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的IT故障；英國航空公司則在去年7月發(fā)生全球性計算機系統(tǒng)問題，9月在倫敦希思羅機場5號航站樓又遭遇另一起計算機故障問題；巴基斯坦國際航空公司新的票務(wù)系統(tǒng)也在去年9月發(fā)生運營問題。

還有更嚴重的情況：4月份，布魯塞爾歐洲空中交通管制中心的航空交管計算機就發(fā)生故障，導(dǎo)致約1萬4千趟歐洲航班遭遇延誤。而在美國，海關(guān)及邊境保護計算機系統(tǒng)也遭遇停機，使得成千上萬國際旅客排起長隊等待過關(guān)（這是該系統(tǒng)連續(xù)第二年出現(xiàn)重大故障）。

此外，也有不少人提出雅加達最近發(fā)生的Lion Air墜機事件可能引發(fā)行業(yè)對于自動化問題的重新討論。

汽車制造：又是艱難的一年

根據(jù)AlixPartners發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，過去幾年中，每年因車輛電子/電氣系統(tǒng)缺陷所引發(fā)的產(chǎn)品召回次數(shù)年均增長30%。而在2018年，汽車電子設(shè)備帶來的問題仍在持續(xù)惡化。

其中，菲亞特-克萊斯勒公司在2018年共召回了530萬輛可能存在巡航控制系統(tǒng)問題的汽車，154000輛可能因電子系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致失速的小型貨車；通用汽車則召回了100萬輛可能存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷的皮卡與SUV汽車；豐田召回280萬輛混合動力汽車；斯巴魯召回64萬輛汽車。

除此之外，位于印第安納州拉斐特市的斯巴魯印第安納汽車工廠還曝出了點焊機器人存在編碼錯誤的新聞。這意味著其新一代斯巴魯Ascents中有293輛必須被召回并徹底銷毀。此外，還有消息稱菲亞特-克萊斯勒公司的吉普牧馬人車型因類似的問題而存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)焊接問題。

與此同時，還有研究表明，新型汽車安全保障技術(shù)的維修成本一路飆升。考慮到車輛的電子可靠性仍然存在問題，這對汽車制造商來說絕不是什么好消息。

通信行業(yè)：損失重大

2018年期間，通信領(lǐng)域出現(xiàn)了幾起IT事故。比如：澳大利亞電信公司Telstra于去年5月遭遇軟件問題，導(dǎo)致在全國范圍內(nèi)的數(shù)百萬客戶無法獲得3G與4G移動服務(wù)。6月，Telstra公司的移動客戶又遭遇另一次全面斷網(wǎng)。這樣的網(wǎng)絡(luò)中斷還在去年11月導(dǎo)致了澳大利亞國內(nèi)各地的Eftpos機與ATM機陷入大規(guī)模癱瘓。此外，由于去年7月海底光纜被意外切斷，導(dǎo)致全美2900萬Comcast與Xfinity TV、互聯(lián)網(wǎng)以及手機客戶無法正常使用通信服務(wù)。

愛立信公司于去年12月因軟件證書過期問題，在11個國家內(nèi)引發(fā)將近1天的網(wǎng)絡(luò)停運問題——這直接導(dǎo)致日本3000萬軟銀移動客戶與2500萬英國移動客戶無法正常聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，愛立信可能為此支付數(shù)千萬英鎊的賠償金。

另外，美國總統(tǒng)緊急警報系統(tǒng)于去年10月進行了第一次測試，其中同樣存在不少問題。

網(wǎng)絡(luò)安全：又是攻擊活動肆虐的一年

去年，大量數(shù)據(jù)泄露與勒索軟件攻擊的新聞被先后爆出，攻擊目標包括航空系統(tǒng)（英國航空公司、國泰航空公司）、政府系統(tǒng)（亞特蘭大、馬塔努斯卡——蘇西特納、阿拉斯加等）、醫(yī)療保健系統(tǒng)（Allscripts、Labcorp、SingHealth等）、酒店系統(tǒng)（華珠酒店、萬豪酒店等）以及海事系統(tǒng)（巴塞羅那與圣地亞哥港、中遠航遠等）。同樣，基礎(chǔ)設(shè)施與國防系統(tǒng)也面臨著嚴峻的網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅形勢。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，谷歌與Facebook的安全與隱私問題也備受矚目。由于存在安全漏洞，谷歌公司于去年10月決定關(guān)閉Google Plus社交網(wǎng)絡(luò)。另外，F(xiàn)acebook方面也在4月承認已經(jīng)解散的數(shù)據(jù)挖掘廠商Cambridge Analytica公司曾對8700萬用戶的個人數(shù)據(jù)進行不當(dāng)訪問。此后，F(xiàn)acebook還于9月承認出現(xiàn)了一項“安全問題”，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)犯罪分子從其網(wǎng)站中竊取到5000萬個賬戶。12月，F(xiàn)acebook又宣布一個大“bug”，致使680萬用戶的照片受到未授權(quán)訪問的侵擾。

去年12月，美國眾議院監(jiān)督與政府改革委員會發(fā)布的報告對Equifax公司2017年出現(xiàn)的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件進行了調(diào)查，其中指出如果該公司遵循最基本的IT安全措施，那么此次事故“完全可以得到避免”。然而，報告指出，Equifax公司并沒有遵循這些程序，而且其對自身IT系統(tǒng)以及由此可能引發(fā)的安全威脅幾乎一無所知。

金融機構(gòu)與金融市場：不堪回首的一年

這一年對于金融機構(gòu)的IT系統(tǒng)同樣不甚友好。去年4月，英國TSB銀行面向新的軟件平臺進行了一輪大規(guī)模遷移，因此造成長達數(shù)周的重大業(yè)務(wù)中斷，引發(fā)了該銀行500萬客戶的不滿，并最終導(dǎo)致其CEO引咎辭職。除此之外，同樣的IT事故也在去年困擾著匯豐銀行及巴克萊銀行等其它英國銀行機構(gòu)，對此，英國議會還專門介入對事故原因展開了調(diào)查。

股票市場的2018年同樣面臨重重危機。4月，三星證券發(fā)生總值達1050億美元的股指誤差，這一錯誤被部分員工所利用，并在隨后導(dǎo)致日本監(jiān)管機構(gòu)對多家經(jīng)紀公司展開了調(diào)查。

此外，越南證券交易所（1月）、多倫多證券交易所（4月）、印度國家證券交易所與Multi Commodity Exchange有限公司（5月）、新西蘭證券交易所（8月）以及東京證券交易所（10月）也先后被爆出了一系列IT問題。

政府IT：老問題的持續(xù)惡化

政府IT問題在2018年同樣所在多有，而且其中相當(dāng)一部分是多年之前老問題的延續(xù)。早在2016年2月，加拿大政府就在使用Phoenix工資系統(tǒng)過程中引發(fā)了一個“難以理解的重大失誤”，在當(dāng)時，其嚴重程度可謂無出其右。

而去年，在政府機構(gòu)中又出現(xiàn)了一些新的IT運營問題。6月份，佛羅里達州對主要道路的車輛收費系統(tǒng)進行了升級，但6個月后，這套系統(tǒng)中的計費問題卻還未被完全修復(fù)；而此前，美國退伍軍人事務(wù)部計劃于2017年實施的新退休教育福利法案也徹底崩盤，該事務(wù)部承認項目不得不重新啟動，而且至少要再花一年時間才能讓相關(guān)服務(wù)全面上線；去年4月，美國國稅局于也出現(xiàn)了一次重大稅收系統(tǒng)故障；更有甚者，澳大利亞稅務(wù)專員還專門提醒企業(yè)不要對該部門頻繁的稅務(wù)系統(tǒng)中斷有所抱怨，因為這是“現(xiàn)代生活中的常態(tài)”，他表示，未來稅務(wù)系統(tǒng)還將出現(xiàn)更多中斷事故。

當(dāng)然，2018年，也有多項新的政府IT隱私政策正式生效。比如：歐洲通用數(shù)據(jù)保護條例（簡稱GDPR）于去年5月啟動，顯著提高了歐盟公民的數(shù)據(jù)隱私權(quán)。去年12月，澳大利亞政府則通過立法向著相反的方向邁出一步——允許情報與執(zhí)法機構(gòu)要求企業(yè)禁用用戶加密保護功能。進入2019年，這兩類法律之間的沖突將呈現(xiàn)出何種面貌無疑值得關(guān)注。

醫(yī)療IT：高燒不退

IT問題在今年仍然困擾著醫(yī)療健康行業(yè)，特別是在美國本土與軍事領(lǐng)域相關(guān)的電子醫(yī)療系統(tǒng)。在投入6700萬美元開發(fā)電子健康記錄而未果之后，美國海岸警衛(wèi)隊最終承認項目徹底失敗。

今年，美國國防部耗資43億美元打造的全新MHS Genesis電子健康記錄系統(tǒng)在獨立評審員的初步測試當(dāng)中被評定為“運營性欠佳”。退伍軍人事務(wù)部投入158億美元開發(fā)的EHR項目也在合同啟動的不到6個月當(dāng)中，支出總額就已經(jīng)超過了3億美元。

在英國，這一年中就軍方十年前部署的EHR系統(tǒng)是否令英國現(xiàn)役軍人身陷風(fēng)險的討論可謂如火如荼。據(jù)稱，由于“算法故障”，約有45萬名女性軍人錯過了乳腺癌篩查；但經(jīng)過進一步審查，這一數(shù)字已經(jīng)降低至最多6萬7千人，其中很可能只包括5千名女性。

在澳大利亞，公眾對于EHR的安全性、隱私權(quán)以及其效力表達了公開抗議，并迫使政府方面決定將計劃于2018年10月15日上線的電子MyHealth記錄項目推遲至2019年1月1日。到目前為止，至少有115萬澳大利亞民眾決定退出此項目。

根據(jù)美國的研究表明，由于電子健康記錄帶來的巨大行政負擔(dān)，一部分醫(yī)生決定退出醫(yī)療行業(yè)。諸如此類的糟糕情況正在迫使美國醫(yī)學(xué)會呼吁停止通過電子健康記錄對醫(yī)生進行“壓迫”。

警務(wù)：AI技術(shù)尚未發(fā)力

世界各地越來越多的執(zhí)法機構(gòu)（特別是在中國、美國與英國）正在嘗試利用人工智能技術(shù)提高效率與執(zhí)法能力。然而，一些專家仍然表示對基礎(chǔ)算法中存在的偏見問題感到擔(dān)憂，并懷疑以人臉識別為代表的具體解決方案并不能穩(wěn)定起效。然而，這些問題并沒有阻止警務(wù)機構(gòu)的行動。特別是在英國，諾福克警察局一直在評估是否應(yīng)該根據(jù)算法對入室盜竊案進行調(diào)查。

除此之外，英國政府還于去年12月宣布為卡迪夫大學(xué)的全新人工智能“仇恨實驗室”提供100萬英鎊資金，支持該實驗室?guī)椭A(yù)測英國國內(nèi)恐怖與仇恨性犯罪的爆發(fā)率。據(jù)報道，英國脫歐之后國內(nèi)的仇恨性犯罪活動有可能快速增加。

鐵路交通：代碼“脫軌”

2018年，IT問題也在困擾著鐵路交通部門。悉尼的火車運輸就于8月遭遇多次計算機信號故障問題，導(dǎo)致一周之內(nèi)有數(shù)萬名乘客陷入混亂。此外，10月份，英國西南鐵路與香港地鐵也因信號故障而引發(fā)了一系列重大問題。

澳大利亞自然資源企業(yè)必和必拓公司在去年11月發(fā)生了一場因鐵路信號與地點系統(tǒng)故障引發(fā)的列車事故。這列無人駕駛火車由四輛車頭加268輛裝滿鐵礦石的車廂組成，以110公里每小時（合57英里每小時）快速前進。據(jù)稱，列車失控的原因在于制動器故障外加駕駛程序的錯誤操作。

零售行業(yè)：在劫難逃

2018年，零售行業(yè)也未能從IT事故的魔爪下幸免。7月份，由于實時流量需求超過了Prime會員日活動的預(yù)期，亞馬遜公司遭遇了數(shù)小時的小故障。此外，包括餐卡在內(nèi)的幾家零售商也在黑色星期五銷售日期間遭遇系統(tǒng)故障問題。

另外，澳大利亞零售商Woolworths公司也在4月份遭遇了重大服務(wù)中斷，導(dǎo)致全國各地的收銀機無法正常使用。而新供應(yīng)商為肯德基提供的物流管理系統(tǒng)更是由于遭遇故障，導(dǎo)致肯德基在英國總計470家店面因數(shù)天拿不到食材而被迫停工。不過對此肯德基公司發(fā)布了一份很有誠意的公開道歉信，在一定程度上安撫了消費者們受傷的心靈和胃。

當(dāng)然，以上列出的數(shù)十起事件，還只是今年發(fā)生的全部IT事故與問題中的一小部分。其中，甚至還沒有涉及各類與硬件或者操作系統(tǒng)相關(guān)的故障。所有這一切都讓我們再次意識到，IT在我們的日常生活中早已無處不在，而且其一旦出現(xiàn)問題——無論是偶然還是故意——都會引發(fā)重大影響。