9月19日在2018杭州·云棲大會(huì)上，杭州城市大腦2.0正式發(fā)布，已成為杭州新基礎(chǔ)設(shè)施：覆蓋主城區(qū)、余杭區(qū)、蕭山區(qū)共420平方公里，相當(dāng)于65個(gè)西湖大小。通過交警手持的移動(dòng)終端，大腦已可實(shí)時(shí)指揮200多名交警。

過去一年，杭州城市大腦管轄范圍擴(kuò)大了28倍。杭州主城限行區(qū)域全部接入大腦，此外還有余杭區(qū)臨平、未來科技城兩個(gè)試點(diǎn)區(qū)域及蕭山城區(qū)，總計(jì)420平方公里，相當(dāng)于65個(gè)西湖。優(yōu)化信號燈路口1300個(gè)，覆蓋杭州四分之一路口，同時(shí)還接入了視頻4500路。

隨著范圍擴(kuò)大，杭州市運(yùn)營的杭州城市大腦匯聚起了城市交通管理、公共服務(wù)、運(yùn)營商的海量數(shù)據(jù)，但依托自研的飛天計(jì)算平臺(tái)，仍在歷史上首次實(shí)現(xiàn)了城市數(shù)據(jù)的匯聚、融合、計(jì)算，甚至數(shù)出每時(shí)每刻跑在路上的車輛數(shù)，改變了傳統(tǒng)用靜態(tài)的機(jī)動(dòng)車保有量來制定交通政策的方式，也解決了交通工程數(shù)十年未曾突破的根本問題。

城市的交通是一張巨大的網(wǎng)，由成千上萬個(gè)路口組成。找到關(guān)鍵交通變量，建立穩(wěn)定的保障體系，杭州城市大腦數(shù)分鐘內(nèi)就可以完成上千個(gè)核心路口、萬級交通配時(shí)控制參數(shù)的優(yōu)化，順利應(yīng)對復(fù)雜多變的交通問題。

除了能實(shí)時(shí)優(yōu)化信號燈，杭州城市大腦還實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)報(bào)警、主動(dòng)處置的完整閉環(huán)。借助視頻分析、路口數(shù)據(jù)分析等方式，大腦可對擁堵、違停、事故、亂點(diǎn)等主動(dòng)報(bào)警，現(xiàn)在大腦警情已占全部警情95%以上。通過手持的移動(dòng)終端，大腦可以直接指揮杭州市200多名交警，如派交警機(jī)動(dòng)隊(duì)去現(xiàn)場處置交通事故等。

盡管快速路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)的“兩網(wǎng)建設(shè)”消耗了杭州五分之一的道路資源，但依據(jù)公開的城市季度報(bào)告，杭州交通效率不斷提高。在全國最擁堵城市排行榜上，杭州從2016年第5名下降到2018年第57名。

現(xiàn)在，杭州城市大腦還開拓了應(yīng)用新領(lǐng)域，成為消防戰(zhàn)士的得力助手。余杭消防大隊(duì)已經(jīng)率先用上大腦，保障市民生命財(cái)產(chǎn)安全。

曾經(jīng)，杭州市政府聯(lián)合阿里云等企業(yè)，代表中國城市為世界作探索。今天，杭州的經(jīng)驗(yàn)正在輻射世界。

2018年1月，馬來西亞吉隆坡引入阿里云ET城市大腦，其中在杭州率先試驗(yàn)成功的特種車輛優(yōu)先調(diào)度同樣在吉隆坡落地成功，測試顯示救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間縮短了48.9%。未來，“杭州紅綠燈”有可能成為世界上一種全新的紅綠燈控制系統(tǒng)。