共享單車模式的成熟、普及在極大程度上滿足了人們對(duì)“最后一公里”出行的需求，然而劍有雙刃，部分用戶的不文明騎行頻現(xiàn)，使城市文明建設(shè)面臨巨大威脅，政府、群眾對(duì)于將共享單車使用納入信用評(píng)價(jià)體系的呼聲也越來越強(qiáng)烈。

8月，國家十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求推進(jìn)租賃自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，同時(shí)有序引導(dǎo)車輛運(yùn)營，各省市也因地制宜陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)共享單車管理的實(shí)施細(xì)則。上海、深圳相繼宣布暫停新增投放共享單車，武漢、鄭州、南京多地交警部門更是建立共享單車“黑名單”機(jī)制，違規(guī)者有可能被終生禁騎。

近期，哈羅單車披露一組數(shù)據(jù)，自信用分獎(jiǎng)懲制度實(shí)行以來，全國共有7047位用戶總計(jì)受到7282次扣分懲罰，其中有263名用戶因嚴(yán)重違規(guī)賬號(hào)被永久凍結(jié)、終身禁騎。哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，扣除信用分本意不是為了懲罰，而是用個(gè)人信用管理的方式規(guī)范用戶文明停放和騎行。比如，用戶信用初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車（小區(qū)、地庫等）一次扣20分，加裝私鎖、私自改造車輛扣至0分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車費(fèi)用將狂飆猛漲。

與扣分相對(duì)應(yīng)，哈羅用戶在正常騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停經(jīng)后臺(tái)審核通過后，信用分會(huì)增加一分。據(jù)哈羅單車騎行大數(shù)據(jù)一位負(fù)責(zé)人透露，截至9月8日，山東東營一位哈羅單車用戶以令人咂舌的2953分排在全國的哈羅單車用戶信用分首位。哈羅單車方面表示，將給該用戶開啟終生免費(fèi)騎行的資格，以鼓勵(lì)并獎(jiǎng)勵(lì)該用戶的文明騎行行為。據(jù)悉，這是全國首個(gè)終身免費(fèi)騎行的共享單車用戶。

哈羅單車客服負(fù)責(zé)人姚萍表示，扣除信用分目的不是為了懲罰，而是用個(gè)人信用管理的方式規(guī)范用戶文明停放和騎行，各城市不定期開展的信用分兌換禮品、信用分消費(fèi)抵扣等類似活動(dòng)優(yōu)惠都可以看做是對(duì)用戶規(guī)范騎行的一種獎(jiǎng)勵(lì)。

此前有專家表示，“作為共享經(jīng)濟(jì)的參與者，誰都不能‘任性’，有誠信才能有秩序，有公德才能有共享”。信用分作為一個(gè)硬性指標(biāo)，其信用好壞、分?jǐn)?shù)高低將會(huì)直接影響用戶單車使用。

以武漢交警黑名單機(jī)制為例，當(dāng)用戶在使用哈羅單車出現(xiàn)交通違法、拒絕接受交警處罰時(shí)，交警將單車車號(hào)提供給哈羅單車，哈羅將根據(jù)用戶的注冊(cè)信息，視其違規(guī)情況扣分，當(dāng)用戶信用分扣至0分時(shí)，該賬戶將被永久凍結(jié)，用戶則再也不能使用哈羅單車。

為應(yīng)對(duì)部分用戶違停的情況，哈羅單車已在多座城市推行網(wǎng)格化管理。“網(wǎng)格化管理力爭(zhēng)第一時(shí)間響應(yīng)并處理車輛違停。”上述哈羅單車負(fù)責(zé)人表示，在車輛投放的商超、學(xué)校、醫(yī)院等用車輛較大區(qū)域均有指定的專員維護(hù)，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，并在早晚高峰期間整理規(guī)范車輛停放，運(yùn)維人員對(duì)故障、停放不規(guī)范的單車可以做到15分鐘內(nèi)響應(yīng)并處理。

哈羅單車COO韓美認(rèn)為，以用戶體驗(yàn)為核心，以技術(shù)為支撐的精細(xì)化運(yùn)營是企業(yè)未來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。共享單車企業(yè)應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，建立更為完善、高效的停放管理系統(tǒng)，將網(wǎng)格化運(yùn)營落到實(shí)處，輔以獎(jiǎng)懲分明的信用體系，更好地引導(dǎo)用戶規(guī)范出行，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)“做綠色出行的使者，不做文明添堵者”，提高用戶騎行體驗(yàn)，助力城市智慧交通出行“落地生根”，推進(jìn)文明共享。