共享單車(chē)模式的成熟、普及在極大程度上滿足了人們對(duì)“最后一公里”出行的需求，然而劍有雙刃，部分用戶(hù)的不文明騎行頻現(xiàn)，使城市文明建設(shè)面臨巨大威脅，政府、群眾對(duì)于將共享單車(chē)使用納入信用評(píng)價(jià)體系的呼聲也越來(lái)越強(qiáng)烈。

8月，國(guó)家十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求推進(jìn)租賃自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)，同時(shí)有序引導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，各省市也因地制宜陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)共享單車(chē)管理的實(shí)施細(xì)則。上海、深圳相繼宣布暫停新增投放共享單車(chē)，武漢、鄭州、南京多地交警部門(mén)更是建立共享單車(chē)“黑名單”機(jī)制，違規(guī)者有可能被終生禁騎。

近期，哈羅單車(chē)披露一組數(shù)據(jù)，自信用分獎(jiǎng)懲制度實(shí)行以來(lái)，全國(guó)共有7047位用戶(hù)總計(jì)受到7282次扣分懲罰，其中有263名用戶(hù)因嚴(yán)重違規(guī)賬號(hào)被永久凍結(jié)、終身禁騎。哈羅單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，扣除信用分本意不是為了懲罰，而是用個(gè)人信用管理的方式規(guī)范用戶(hù)文明停放和騎行。比如，用戶(hù)信用初始分?jǐn)?shù)為100分，違規(guī)停車(chē)（小區(qū)、地庫(kù)等）一次扣20分，加裝私鎖、私自改造車(chē)輛扣至0分，當(dāng)分?jǐn)?shù)低于80分時(shí)，租車(chē)費(fèi)用將狂飆猛漲。

與扣分相對(duì)應(yīng)，哈羅用戶(hù)在正常騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停經(jīng)后臺(tái)審核通過(guò)后，信用分會(huì)增加一分。據(jù)哈羅單車(chē)騎行大數(shù)據(jù)一位負(fù)責(zé)人透露，截至9月8日，山東東營(yíng)一位哈羅單車(chē)用戶(hù)以令人咂舌的2953分排在全國(guó)的哈羅單車(chē)用戶(hù)信用分首位。哈羅單車(chē)方面表示，將給該用戶(hù)開(kāi)啟終生免費(fèi)騎行的資格，以鼓勵(lì)并獎(jiǎng)勵(lì)該用戶(hù)的文明騎行行為。據(jù)悉，這是全國(guó)首個(gè)終身免費(fèi)騎行的共享單車(chē)用戶(hù)。

哈羅單車(chē)客服負(fù)責(zé)人姚萍表示，扣除信用分目的不是為了懲罰，而是用個(gè)人信用管理的方式規(guī)范用戶(hù)文明停放和騎行，各城市不定期開(kāi)展的信用分兌換禮品、信用分消費(fèi)抵扣等類(lèi)似活動(dòng)優(yōu)惠都可以看做是對(duì)用戶(hù)規(guī)范騎行的一種獎(jiǎng)勵(lì)。

此前有專(zhuān)家表示，“作為共享經(jīng)濟(jì)的參與者，誰(shuí)都不能‘任性’，有誠(chéng)信才能有秩序，有公德才能有共享”。信用分作為一個(gè)硬性指標(biāo)，其信用好壞、分?jǐn)?shù)高低將會(huì)直接影響用戶(hù)單車(chē)使用。

以武漢交警黑名單機(jī)制為例，當(dāng)用戶(hù)在使用哈羅單車(chē)出現(xiàn)交通違法、拒絕接受交警處罰時(shí)，交警將單車(chē)車(chē)號(hào)提供給哈羅單車(chē)，哈羅將根據(jù)用戶(hù)的注冊(cè)信息，視其違規(guī)情況扣分，當(dāng)用戶(hù)信用分扣至0分時(shí)，該賬戶(hù)將被永久凍結(jié)，用戶(hù)則再也不能使用哈羅單車(chē)。

為應(yīng)對(duì)部分用戶(hù)違停的情況，哈羅單車(chē)已在多座城市推行網(wǎng)格化管理。“網(wǎng)格化管理力爭(zhēng)第一時(shí)間響應(yīng)并處理車(chē)輛違停。”上述哈羅單車(chē)負(fù)責(zé)人表示，在車(chē)輛投放的商超、學(xué)校、醫(yī)院等用車(chē)輛較大區(qū)域均有指定的專(zhuān)員維護(hù)，引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范停車(chē)，并在早晚高峰期間整理規(guī)范車(chē)輛停放，運(yùn)維人員對(duì)故障、停放不規(guī)范的單車(chē)可以做到15分鐘內(nèi)響應(yīng)并處理。

哈羅單車(chē)COO韓美認(rèn)為，以用戶(hù)體驗(yàn)為核心，以技術(shù)為支撐的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是企業(yè)未來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，建立更為完善、高效的停放管理系統(tǒng)，將網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)落到實(shí)處，輔以獎(jiǎng)懲分明的信用體系，更好地引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范出行，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)“做綠色出行的使者，不做文明添堵者”，提高用戶(hù)騎行體驗(yàn)，助力城市智慧交通出行“落地生根”，推進(jìn)文明共享。