CNET科技資訊網(wǎng) 7月27日 北京消息：高德集團(tuán)總裁俞永福今天在未來交通峰會(huì)上宣布，高德地圖一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)——高德易行平臺(tái)正式上線，滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商，已作為首批合作伙伴接入該平臺(tái)。

一個(gè)公共出行服務(wù)平臺(tái)的打開方式

近幾年，網(wǎng)約車和共享單車成為了影響城市擁堵情況的新變量。高德交通大數(shù)據(jù)顯示，2015年隨著網(wǎng)約車的盛行，一線城市擁堵明顯加重，這種情況在2016年底網(wǎng)約車新政推行之后有所緩解。與之相對(duì)應(yīng)的，2017年共享單車的涌現(xiàn)，改變了大家五公里內(nèi)的近距離出行習(xí)慣，北京66%的地鐵站周邊擁堵出現(xiàn)了明顯下降，但是遍布城市各個(gè)角落的共享單車也因?yàn)檎嫉赖葐栴}，造成了新的城市公共資源矛盾。

“無論是網(wǎng)約車還是共享單車，今天我們看到的交通擁堵、共享經(jīng)濟(jì)資源占用等城市交通問題，本質(zhì)上都是每個(gè)人、每輛車、每個(gè)企業(yè)在追求個(gè)體最優(yōu)的時(shí)候，對(duì)于社會(huì)公共交通資源進(jìn)行爭(zhēng)奪而導(dǎo)致的矛盾。而這一矛盾，會(huì)隨著新型交通工具的不斷涌現(xiàn)和擴(kuò)張而越發(fā)嚴(yán)峻。”俞永福表示。

俞永福所理解的交通出行產(chǎn)業(yè)，凝聚了三股力量——人、車、路。

人代表用戶，中國(guó)13億人口，每天出行需求旺盛。車代表企業(yè)，企業(yè)要滿足用戶的需求所以不斷創(chuàng)新，也更細(xì)分，造車的、運(yùn)營(yíng)車的、提供用車服務(wù)的等等；交通工具也在不斷創(chuàng)新，從兩個(gè)輪子的單車到四個(gè)輪子的汽車，甚至飛行汽車。路代表交通部門和政府部門，他們一方面要考慮道路資源如何增長(zhǎng)，現(xiàn)有的路如何提高使用效率；另一方面還要考慮什么是未來的路從平面到立體，有很大的創(chuàng)新空間，政府管理部門也面臨著很大的挑戰(zhàn)。

這時(shí)候問題來了，一個(gè)公共出行服務(wù)平臺(tái)的打開方式是怎么樣的？推動(dòng)人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化，是高德地圖努力創(chuàng)新的方向。

高德集團(tuán)副總裁董振寧說：“高德希望通過人、車、路的連接，通過用戶、企業(yè)、政府的協(xié)同，在出行需求和出行管理兩端統(tǒng)一調(diào)度，通過政企合作的云端交通大腦，與基于端的一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)的有機(jī)結(jié)合，形成云和端的協(xié)調(diào)一致，最終實(shí)現(xiàn)全局道路資源和使用的最優(yōu)。”

多家出行服務(wù)商已接入

所謂高德“云+端公共出行服務(wù)平臺(tái)”：在云上，未來高德將致力幫助政府有關(guān)部門，通過云端交通大腦對(duì)信號(hào)燈等公共交通設(shè)施，對(duì)公共交通管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度；在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德易行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求；出行用戶可以通過高德易行平臺(tái)服務(wù)，自由選擇從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的個(gè)性化規(guī)劃，采用不同交通出行方式的組合，最終實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)最優(yōu)、規(guī)劃最優(yōu)和成本最優(yōu)。

目前滴滴出行、神州專車和首汽約車等網(wǎng)約車服務(wù)商，摩拜單車等共享單車服務(wù)商，飛豬等火車票、客車票服務(wù)商作為首批合作伙伴已接入易行平臺(tái)。

（從左至右：高德開放平臺(tái)總經(jīng)理童遙、摩拜單車CEO王曉峰、神州專車CEO王培強(qiáng)、高德集團(tuán)總裁俞永福、高德集團(tuán)副總裁董振寧、飛豬旅行副總裁胡臣杰）

高德易行平臺(tái)囊括步行、騎行、公交、駕車、網(wǎng)約車、共享單車、火車、飛機(jī)等各類出行方式，開放了地圖產(chǎn)品的出行入口，助力出行服務(wù)商擴(kuò)展用戶規(guī)模，目前用戶已經(jīng)可以通過高德地圖的騎行、叫車、火車等路線規(guī)劃入口使用易行平臺(tái)服務(wù)。

接下來，高德易行平臺(tái)打算接入更多出行服務(wù)商，覆蓋汽車分時(shí)租賃等更多出行方式。

“將來，高德將通過對(duì)動(dòng)態(tài)位置、交通擁堵狀況、票務(wù)信息、班線時(shí)刻等出行相關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析，為用戶推薦最適合、最高效的個(gè)性化出行方案。”董振寧在啟動(dòng)儀式上說。

不與合作伙伴爭(zhēng)利

“不做私有平臺(tái)，不做網(wǎng)約車，不做共享單車，不做自動(dòng)駕駛平臺(tái)，不與合作伙伴爭(zhēng)利。”俞永福這樣定位高德出行服務(wù)平臺(tái)。

用戶7億，每月服務(wù)設(shè)備9億部，高德地圖一心專注在交通出行領(lǐng)域構(gòu)建科技基礎(chǔ)設(shè)施。董振寧所理解的出行行業(yè)科技基礎(chǔ)設(shè)施，有3個(gè)關(guān)鍵詞——數(shù)據(jù)、連接和智能：數(shù)據(jù)方面，位置、交通和生活等多元大數(shù)據(jù)可以捕捉真實(shí)世界變化；連接方面，高德地圖連接用戶、應(yīng)用、汽車、城市管理者和出行服務(wù)商；智能則是在數(shù)據(jù)和連接的基礎(chǔ)上，與政府合作，打造城市的交通大腦、智能交通中樞。

易行平臺(tái)幫助合作伙伴的出行基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，可以分為幾個(gè)層次：基于高德出行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及定位解決方案，從而為合作伙伴帶來精準(zhǔn)地圖數(shù)據(jù)、POI信息和定位。

在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面，基于交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的云運(yùn)算能力，高德可以為合作伙伴提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、最優(yōu)的導(dǎo)航策略、以及ETA數(shù)據(jù)；然后，高德交通大腦將快速運(yùn)算這些數(shù)據(jù)和信息，為伙伴提供資源配置和最優(yōu)方案。

“高德可以預(yù)測(cè)未來30分鐘在每一個(gè)6邊形區(qū)域內(nèi)的供需情況，可以針對(duì)早晚高峰的出行特點(diǎn)制定更加精準(zhǔn)的車輛調(diào)度方案，還可以幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率最大化。”董振寧介紹。