CNET科技資訊網(wǎng) 7月26日 北京消息：滴滴出行今日正式對外公布了“安全駕駛”系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為“滴滴護(hù)航”，是滴滴平臺自主研發(fā)的安全產(chǎn)品。綜合分析手機(jī)傳感器、陀螺儀、GPS等信息，“滴滴護(hù)航”從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六個維度檢測司機(jī)的駕駛行為，提高司機(jī)個人與平臺的安全保障水平。

目前，該系統(tǒng)已在滴滴代駕司機(jī)端上線，檢測維度正逐步開放，不久后將在?？燔嚨葮I(yè)務(wù)司機(jī)端推廣，并計劃和司機(jī)的綜合評分掛鉤。“滴滴護(hù)航”的上線，意味著滴滴出行安全體系進(jìn)一步升級，滴滴也成為國內(nèi)首家將手機(jī)檢測駕駛行為系統(tǒng)應(yīng)用到實踐中的網(wǎng)約車平臺。

六個維度優(yōu)化司機(jī)駕駛行為

基于海量駕駛數(shù)據(jù)，滴滴利用移動互利網(wǎng)技術(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)算法，研發(fā)出了駕駛行為感控系統(tǒng)“滴滴護(hù)航”。

該系統(tǒng)所提供的駕駛行為感控SDK（軟件開發(fā)工具包），集成進(jìn)司機(jī)端后，在訂單進(jìn)行時根據(jù)手機(jī)傳感器、陀螺儀、GPS等提供的信息，從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六大維度檢測司機(jī)的駕駛行為。

“滴滴護(hù)航”共經(jīng)歷了近一年的測試和研發(fā)。通過與OBD（車載診斷系統(tǒng)）對比數(shù)據(jù)后看到，該系統(tǒng)的準(zhǔn)確率已超過90%。目前，該技術(shù)已經(jīng)提交了國際專利申請。

據(jù)悉，該系統(tǒng)的每個維度標(biāo)準(zhǔn)都通過嚴(yán)格的參數(shù)進(jìn)行認(rèn)定。以“超速”為例，即一定時間范圍內(nèi)，檢測司機(jī)開車超過當(dāng)前路段限速20%及其以上的嚴(yán)重超速行為。“分心駕駛”則會檢測司機(jī)邊開車邊打電話的行為，基礎(chǔ)參數(shù)為“行駛狀態(tài)下，速度大于18km/h且處于通話狀態(tài)”。根據(jù)一定時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)收集、分析、反饋，平臺也會實時做相應(yīng)的優(yōu)化和升級。

目前，該系統(tǒng)已在滴滴代駕司機(jī)端上線，六大維度逐步開放，凡是行程中出現(xiàn)過危險駕駛行為的司機(jī)，都會在行程結(jié)束后收到“安全駕駛提醒”。該提醒會詳細(xì)指出司機(jī)危險駕駛行為的種類、位置、時間等信息，督促司機(jī)改變駕駛習(xí)慣。

接下來，滴滴將把“滴滴護(hù)航”與司機(jī)綜合評分結(jié)合起來，同時形成司機(jī)駕駛習(xí)慣的畫像，對其駕駛陋習(xí)針對性糾正。駕駛習(xí)慣好的司機(jī)將享受更多權(quán)益；駕駛習(xí)慣有待改進(jìn)的司機(jī)，將進(jìn)入“百川”司機(jī)精準(zhǔn)培訓(xùn)體系重新學(xué)習(xí)。

運用大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)升級安全生態(tài)

“安全”是滴滴全平臺的首要目標(biāo)。近些年來，滴滴基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)的深度應(yīng)用，在提升用戶安全體驗方面不斷做著努力。通過對司機(jī)安全畫像，對風(fēng)險訂單硬性排除，對司機(jī)精準(zhǔn)培訓(xùn)管控，安全教育全量觸達(dá)等方式，滴滴安全管理效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)出行企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，2016年全年，滴滴出行運營里程接近傳統(tǒng)出租車行業(yè)的五分之一，但交通事故死亡人數(shù)僅為傳統(tǒng)出租車行業(yè)的十分之一。滴滴每百萬單交通事故死亡率和每億公里交通事故死亡率分別為0.021、0.28，與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的0.037和0.47相比，大幅降低了40%。

如今，“滴滴護(hù)航”的上線意味著用戶安全體驗的進(jìn)一步升級。平臺對于司機(jī)駕駛行為的檢測，將督促其提升安全意識并優(yōu)化駕駛行為。滴滴司機(jī)的綜合評分也將從乘客主觀評分和系統(tǒng)模型的判斷，升級到駕駛行為感控的評估。多維度反應(yīng)司機(jī)服務(wù)水準(zhǔn)，不僅優(yōu)化了的司機(jī)安全駕駛行為，也將給乘客全方位的安全保障。