CNET科技資訊網(wǎng) 4月20日 北京消息：繼林志玲、郭德綱、羅永浩、周星星(石班瑜)、TFBOYS導(dǎo)航語音包之后，高德地圖再添高曉松語音包。

在昨天高德地圖《曉說 活地圖》的北京發(fā)布現(xiàn)場，作為阿里娛樂戰(zhàn)略委員會主席的高曉松此次又多了一個身份——高德地圖首席采集娛樂官，高曉松將幫助高德地圖在導(dǎo)航專業(yè)、數(shù)據(jù)準確之外，更添輕松、個性的娛樂化基因。高曉松一上場就開始說故事，一把折扇，一臉輕松，現(xiàn)場就妥妥變成了“曉說”節(jié)目。與高曉松一起亮相的，還有高德的地圖新品“活地圖”。

高曉松當(dāng)天說了很多段子，比如這些：

“我從小是一個地圖迷，迷到什么程度？我們家人都以為我有病，我每天都在地圖上背各種國家的首都，亞的斯亞貝巴(埃塞俄比亞首都)什么的，可能我想有一天真的會把這個世界看一看。”

“高德地圖99%都是好處，但還有1%的壞處。這1%的壞處就是不會再走錯路，人只有走錯了路才會發(fā)現(xiàn)世界。人類最開始發(fā)現(xiàn)世界就是大航海時代，哥倫布地圖畫錯了，走錯了路，他以為自己去了印度，結(jié)果來到了美洲。哥倫布覺得世界有天堂，有上帝，所以他覺得世界是個乳房，上帝就在上面的點上，他想去找到這個點，所以他去航海了。”

“走錯路發(fā)現(xiàn)世界，走對路發(fā)現(xiàn)自己。不管你走錯路還是走對路，我想有一天高德把你走過的路全都記住。如果自己的走過的路和你手機里拍的照片匹配起來，那真的就是一本你的成長。”

高曉松對于地圖的解讀，或許給高德地圖提供了一個升級的方向——基于地圖的社交。但總而言之還是基于一張地圖。

以地圖為本的高德首次從底層技術(shù)變革的角度，詮釋了下一代地圖的發(fā)展方向。高德地圖副總裁董振寧認為，“作為靜態(tài)呈現(xiàn)工具的傳統(tǒng)地圖已經(jīng)落伍，在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的加持下，高德地圖正從路活、車活和人活三個方面進化成動態(tài)智能的出行服務(wù)，也就是活地圖。”

“活地圖”是個技術(shù)范兒，攤開說就是“路活、車活和人活”，分別對應(yīng)著地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方式的變革、城市交通大數(shù)據(jù)能力的釋放以及地圖產(chǎn)品的學(xué)習(xí)與進化。

路活：從傳統(tǒng)采集到智能采集

“地圖數(shù)據(jù)是地圖服務(wù)最底層的根基，因此地圖的競爭核心之一一直是數(shù)據(jù)采集能力的競爭。區(qū)別在于，過去完全依靠專業(yè)采集生產(chǎn)按計劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專業(yè)采集結(jié)合，甚至讓大數(shù)據(jù)成為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的主導(dǎo)者。”董振寧介紹。

“高德正在采取一種全新的方式做地圖，數(shù)億的高德用戶每天使用地圖和導(dǎo)航服務(wù)，加上阿里巴巴大數(shù)據(jù)中的運單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、外賣數(shù)據(jù)等等，還有來自于高德服務(wù)的移動應(yīng)用及政府交管的大數(shù)據(jù)，所以哪里的道路變化了，哪里的門址變化了，我們都可以很快知道。”董振寧表示：“我們已經(jīng)使地圖的靜態(tài)數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣。”

以發(fā)現(xiàn)道路變化為例。用戶、車輛走過的地方，都會形成位置軌跡點，這些軌跡點形成了路線。通過大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，高德地圖就可以很快發(fā)現(xiàn)哪里新開通了道路，哪里的道路過期了，甚至是哪個路口的交通規(guī)則發(fā)生了變化。

以POI信息變化為例。地圖上眾多的POI點，代表了大到火車站、機場，小到雜貨鋪、理發(fā)店在地圖上的位置信息。高德地圖通過UGC大數(shù)據(jù)，以及與阿里巴巴旗下口碑和菜鳥網(wǎng)絡(luò)等深入合作，結(jié)合海量外賣數(shù)據(jù)和運單數(shù)據(jù)，可以更快捕捉到POI地址的變化，大大提升了用戶體驗。

目前，高德地圖已經(jīng)從更懂地圖數(shù)據(jù)的公司，變成更懂地圖大數(shù)據(jù)的公司，讓靜態(tài)數(shù)據(jù)動態(tài)變化。由此帶來的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，也成功轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品優(yōu)勢。根據(jù)艾瑞mUserTracker數(shù)據(jù)顯示，高德地圖最新周均DAU(20170403~20170409)達到3,989.18萬。

車活：從實時交通到預(yù)測交通

光有道路、POI的及時更新還不夠，路上跑的車是流動的，車流和交通事件都會導(dǎo)致實時路況不斷變化。路況是出行感受的最直接影響因素，也是城市及高速交通亟需解決的問題。因此，交通大數(shù)據(jù)能力也是現(xiàn)階段地圖的核心競爭點。

流動的交通使路況變化萬千，要做到精準的實時交通服務(wù)，就要做到分秒捕捉交通動態(tài)，這更離不開大數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)了解，高德地圖目前日均接收的浮動車定位超過200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過200億公里，月度交通事件報送量也超過260萬個。

除了互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)，通過與公安交警、交通管理部門的合作，引入城市交通政府權(quán)威數(shù)據(jù)，兩者相輔構(gòu)成了雙生態(tài)的交通大數(shù)據(jù)。由此，高德地圖同時實現(xiàn)多維數(shù)據(jù)的交叉驗證，使得計算準確率大大提升。目前，高德地圖上的交通事故、道路施工、管制等交通事件達到秒級上線；深紅、紅、黃、綠顏色代表的實時路況實現(xiàn)了分鐘級更新；實時路況的準確率達到了90%以上。通過躲避擁堵功能，高德地圖每天為用戶節(jié)約時間達到400萬小時。

而且高德地圖在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的獨有能力，是不僅可以捕捉、還原當(dāng)前路網(wǎng)的真實交通狀態(tài)，甚至可以對于未來的交通情況進行準確預(yù)測。高德地圖目前研發(fā)的深度計算模型，將歷史交通數(shù)據(jù)與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級別的交通擁堵延時指數(shù)和先知算法模型，從而對于未來一個小時內(nèi)、24小時內(nèi)、甚至一周內(nèi)的城市交通、道路交通情況進行準確預(yù)測?？梢哉f，對于未來交通的預(yù)測，是交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的又一個核心價值。

高德地圖目前已經(jīng)將自己的“車活”能力向社會公眾和政府共享。高德地圖通過交通大數(shù)據(jù)網(wǎng)站及交通報告的形式，以提升公眾出行效率，改變行業(yè)信息的獲取方式。此外，高德地圖還賦能政府，通過智能紅綠燈配時、交警管理平臺、大型事件的交通疏導(dǎo)等定制化方案，幫助交管部門，升級“車活”在提高交通效率、減少城市擁堵上的作用。

人活：從統(tǒng)一地圖到專屬地圖

高德地圖通過學(xué)習(xí)海量用戶行為，在功能擴展、場景細分和用戶偏好學(xué)習(xí)方面不斷進化。功能擴展方面，高德地圖從最開始的三類出行方式(駕車、公交、步行)，現(xiàn)在已經(jīng)擴展到五類出行方式(新增騎行和火車)，未來還會不斷地挖掘用戶更加細分品類的需求，不斷地進行品類拓展，來滿足用戶更多維度的出行需求。場景方面，高德地圖根據(jù)用戶行為大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了不同場景下產(chǎn)品界面和功能優(yōu)先級的動態(tài)調(diào)整。

偏好學(xué)習(xí)方面，高德地圖的目標是讓不同類型用戶，甚至每個用戶都獲得量身定制的、更優(yōu)的產(chǎn)品體驗。例如，根據(jù)大數(shù)據(jù)進行分析，如果一名用戶屬于高富帥型，那么當(dāng)該用戶在住宿場景進行搜索的時候，高德地圖優(yōu)先推薦的可能就是五星級酒店。如果分析得出該用戶是勤儉持家型，那么就要考慮優(yōu)先推薦快捷酒店。

“未來用戶需要一張活地圖，地圖行業(yè)未來的競爭也將聚焦于此。通過打破傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)方式和服務(wù)模式，打造以大數(shù)據(jù)為核心的地圖底層新技術(shù)，高德地圖已經(jīng)處在行業(yè)最前沿。”董振寧說。

另外，針對即將到來的五一小長假出行高峰，高德地圖將發(fā)布《2017年五一出行預(yù)測報告》。這是高德地圖第9次在公安部指導(dǎo)下發(fā)布節(jié)假日出行預(yù)測報告，同時此次報告還將聯(lián)合全國60多家交通管理部門共同發(fā)布，將往年小長假出行大數(shù)據(jù)與今年的實際情況相結(jié)合，為民眾提供科學(xué)權(quán)威的出行指南。