CNET科技資訊網(wǎng) 12月8日 北京消息（文/齊豐潤）： 智能時代帶來了造車運動的火熱，傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型，新晉汽車廠商的殺入，都讓我們看到了智能汽車火熱的未來。對于互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新領(lǐng)域，它所帶來的新變量能為汽車行業(yè)帶來多少價值，這也是毋庸置疑的。

在第二屆中國制造千人會上，阿里巴巴YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車首席產(chǎn)品經(jīng)理范皓宇就分享了他對互聯(lián)網(wǎng)汽車這一新變量的看法，他覺得，“今天我開最好的豪車，里面最好的互聯(lián)網(wǎng)感受是非常非常原始的。我們應(yīng)當通過操作系統(tǒng)跟硬件跟底層結(jié)合，以及跟上層和應(yīng)用數(shù)據(jù)生態(tài)結(jié)合，產(chǎn)生全新的用戶價值。”

以下是范皓宇演講內(nèi)容全文：

大家好，今天我想跟大家分享一下我們對于汽車的思考，這個角度可能會比較不一樣，很久以前，大家會覺得我做一輛車要讓這個車性能好，這個車能給用戶承載更多出行的感受。

我再兩年以前接到這個案子說要開始做互聯(lián)網(wǎng)汽車。相當于從零的角度規(guī)劃一個新的產(chǎn)品。今年給大家分享一下我們對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的思考。

我們先說一下?lián)碜o和消費，剛才洛可可連總也說了，今天這些用戶非常年輕，而且這些用戶，在我理解起來，他們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的，我是80后，已經(jīng)老了，頭發(fā)還沒掉，但是基本上從我上初中開始接觸電腦，接觸互聯(lián)網(wǎng)，不斷發(fā)展?，F(xiàn)在新的消費者和主流消費人群，對他們來講，如果一個產(chǎn)品沒有這些東西會覺得很奇怪。兩年前我們思考汽車的時候，我們覺得現(xiàn)在汽車是一個焦慮。平時拿著手機很順暢，但是上了車以后什么都沒有了，開車我很焦慮，今天我們把一個人拖出了互聯(lián)網(wǎng)，我們認為互聯(lián)網(wǎng)分了三個階段。

第一個階段是PC時代的互聯(lián)網(wǎng)，這個互聯(lián)網(wǎng)是以瀏覽器為基礎(chǔ)的，用戶要上網(wǎng)，要先開機，開機以后等一段時間啟動起來了，撥號，拿瀏覽器打開，通過網(wǎng)址導(dǎo)航和搜索進入互聯(lián)網(wǎng)。

第二階段是蘋果揭開了移動互聯(lián)網(wǎng)的大門，但我認為它不叫移動互聯(lián)網(wǎng)，我們叫做無縫互聯(lián)網(wǎng)，因為它真正讓一個人無縫接入。

第三階段是萬物互聯(lián)網(wǎng)。以前拿過一組數(shù)據(jù)，在四川省60%的追尾事故都是那個人看手機，這不是手機的錯，也不是車的錯，人也沒錯啊，這是今天手機跟車兩個產(chǎn)品打架了。今天我們怎么理解車的場景和互聯(lián)網(wǎng)場景怎么結(jié)合，這是我們最重要的切入點。

上面說的比較含蓄，是滯后的車內(nèi)數(shù)字體驗。說得不客氣一點，今天我開最好的豪車，里面最好的互聯(lián)網(wǎng)感受是非常非常原始的。除了車發(fā)生變化以外，購車之后軟硬件和服務(wù)業(yè)發(fā)生很多元的變化。

針對這一點，我們會思考一下，我們認為今天所有的創(chuàng)新源自于對事物認知發(fā)生變化。今天如果說我們還是沿著這個思路去做，我們不會做他們，但是互聯(lián)網(wǎng)汽車到今年7月6號發(fā)布，到現(xiàn)在為止已經(jīng)成為了一個網(wǎng)紅。今天用戶去店里面取車不像以前我要看配置。這些變化一切源于我們一開始對事物的洞察。未來在汽車行業(yè)會發(fā)生三件事情。在兩年以前行業(yè)認為有兩件事情必然要發(fā)生，第一是新能源，第二個是無人駕駛。第三個方向當時我認為是互聯(lián)網(wǎng)，但如果僅僅提這個方向是沒有價值的，因為它不能指導(dǎo)你去做產(chǎn)品，今天我們反過來看，為什么要做新能源呢？所有做新能源車的人都認為，這個車不是交通工具，這個車是能源消耗品。它不斷地消耗能源，我怎么樣能夠讓它的能源消耗變得更加健康和綠色。

做無人駕駛的人，他們出發(fā)點是什么？像谷歌老大也說了，今天因為車禍，全世界死多少人，每秒都在死人。今天能不能讓車自己來開，減少安全問題。第三點我們在思考，從互聯(lián)網(wǎng)切入做汽車，到底這玩意是什么，我們認為它是一個生活的場景。

我這里講兩件事情，雖然我做互聯(lián)網(wǎng)時間蠻長，但是要說句話，其實互聯(lián)網(wǎng)我認為它并沒有創(chuàng)造什么新的產(chǎn)品，在十年以前，我們有報紙，我們有郵箱，有電話，我們有很多很多產(chǎn)品。其實互聯(lián)網(wǎng)干的事情是讓這些產(chǎn)品更有效，而這些更有效最重要一點，他去思考今天人在使用這個產(chǎn)品之間的感受，把它變成場景。我這邊第二個切入點，那么我問大家今天有那幾個場景在普通人用的。首先有一個場景非常重要，就是帶手機。在古代你會拿把扇子，到近代反正總有一個設(shè)備離你特別近，這是人天生的一個場景就是移動。第二個場景也是非常非常穩(wěn)定的就是家里面的客廳，在古代的時候，可能是一個火爐在歐洲，在中國可能就是中堂大廳，慢慢發(fā)展為收銀機，電視，現(xiàn)在可能是游戲機或者智能電視成為中樞，還有一個場景是非常非常穩(wěn)定的就是快速移動的出行。

我們兩年前進入這個行業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)第一個場景和第二個場景已經(jīng)發(fā)展非常非常好的狀態(tài)了，生態(tài)蓬勃，什么都有了，但唯獨有一個場景，汽車怎么看就像是一個小的監(jiān)獄，人們在里面發(fā)現(xiàn)什么都連不上。特斯拉雖然提供了一塊屏幕，但沒有用，沒有為用戶帶來價值，用戶會把它關(guān)掉。再想象一下這些車是新能源了，成品也會降低。今天所有車企都是以駕駛?cè)藛T為主體進行設(shè)計，如果你開的是無人車，你關(guān)注只是什么時候到目的地，可能會干很多事情?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車最重要的就是要做這個場景。

OSCAR，今天互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展催生很多產(chǎn)業(yè)變得越來越快，越來越敏捷，當然大家加班也會越來越多。作為制造業(yè)的翹楚，面臨著全新的契機。作為阿里巴巴而言，我們對于造車這件事情其實沒有什么興趣的，我相信每件事情有非常專業(yè)的人來做。如果我們膽大包天把車造下來這不太現(xiàn)實，但今天我們的能力是，能夠讓這些車企，不管是小的車企，還是大的車企，讓他們的產(chǎn)品變得更好。我們通過操作系統(tǒng)，跟硬件跟底層結(jié)合，跟上層和應(yīng)用數(shù)據(jù)生態(tài)結(jié)合，產(chǎn)生全新的用戶價值。今天通過我們研究會發(fā)現(xiàn)，有一點很奇妙的事情，今天我們的車主在車上拿起手機的概率非常非常低，因為他拿起來不安全。這件事情怎么發(fā)生的呢我后面來分享。

先講第一件事情，今天我們做了幾個新的總結(jié)，第一個新叫新連接。永遠在線，這意味著什么？意味著這個車所有狀態(tài)和用戶使用都是在線的，因為它給用戶帶來一種可能性，很多服務(wù)是通過云端下來的。說到永遠在線，用戶會問一個問題，你這玩意流量怎么辦？然后我們在行業(yè)里面又提出一個標桿，我們提出了兩句話：基礎(chǔ)流量終生免費，增值類流量定向精準運營。今天你使用這輛車里面的升級服務(wù)，地圖服務(wù)機賬號、支付所有這些服務(wù)全部是免費的，相當于我們在制定車里面上網(wǎng)的標準。之前有兩個人做過定義，第一個是PC，你接網(wǎng)線，每個月包月就好了，手機定義了移動上網(wǎng)策略就是流量嘛。但車里面怎么定義呢？目前我們在十一期間做了流量的，這個活動做完以后，穩(wěn)定的用戶自己每個月都會有充值行為，在車里面。當然我是說增量服務(wù)。

我們今天把車變成互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點，把網(wǎng)絡(luò)跟車和人聯(lián)結(jié)在一起，但是進入車以后還有另外一塊連接就是車里面的屏幕。第二塊我們會通過整個系統(tǒng)將儀表盤和后視鏡全部連接起來，對于用戶來說，駕駛員最重要是儀表盤。第三件事情，我們將車內(nèi)元器件串聯(lián)在一起。再有是信息流轉(zhuǎn)，場景穿梭。我們一開始規(guī)劃的時候非常清晰認識到這個問題，今天用戶出行一定是在家里面已經(jīng)拿手機看過才會出門。

我再舉一個例子，如果我從互聯(lián)網(wǎng)人角度去看這三個場景的差別，今天下午6點半我把手機點亮，但不一定知道我想要干什么。你想想一下，今天晚上6點30分把電視機點亮電了，很清楚他需要娛樂。第三個場景下午6點30分把車點著了，這個很清楚啊。

我們通過生態(tài)鏈合作，今天用戶在出行的時候，你先拿出手機，在高德地圖會看，我今天要去哪里哪里，查一下位置和路況，這時候高德提供一個功能，把這個東西傳到車上去，但活躍度只有2%。今天我們互聯(lián)網(wǎng)做法很簡單，你搜索這個記錄，走到車旁邊，我把車點著，手機和車會進行連接，搜索記錄會自動出現(xiàn)在車里面，直接彈出一個通知澳門你是不是要去那個地方，這個貫穿感非常非常強的，這兩個設(shè)備有機的聯(lián)系在一起了，而不是冷冰冰的用人去選擇。我不需要做操作的場景場所和體驗才是好的用戶的體驗。因為我們是在做一個新的事物，首先我們把汽車這樣一個非常沉重的產(chǎn)品變成一個很輕的產(chǎn)品，讓用戶跟他連接。其次車內(nèi)屏幕跟電子設(shè)備連接，通過這兩個連接，讓用戶場景串聯(lián)起來。

我們也會做很多用戶的回訪，溝通了解，有些用戶反饋是，他有兩輛車，他會說，他一旦開我們的車一段時間，他再用以前的車不習(xí)慣了，因為他以前的車沒有這樣的能力。這很重要，因為所有創(chuàng)新之后會讓用戶產(chǎn)生新的習(xí)慣，認為以前的方式是不的對。

第二個是新體驗。新的體驗還是舉四個點，用戶拿到這輛車有什么體驗？發(fā)動機更好了，空間更大了，其實不是。今天用戶帶來的體驗，首先我們創(chuàng)造了一個新的詞叫雙盲定位，就是沒有GPS和沒有網(wǎng)絡(luò)，這個場景是在地庫和隧道里面。大家都用過谷歌地圖，百度地圖，騰訊地圖，高德地圖，這些地圖都會有一個藍圈，你可能在一公里任何地方。大家會有一個習(xí)慣，不會在地庫開導(dǎo)航，一定是出了地庫再開導(dǎo)航。但今天互聯(lián)網(wǎng)汽車是能夠做到雙盲定位。柔性導(dǎo)航，我舉一個案例，在座各位都看過電影，大家也有開車去看過電影，也會開車帶著自己的媳婦或者愛人看過電影，這個過程是蠻焦慮的。今天我買電影票，我是早走還是晚走，去到這邊有沒有停車的地方，有沒有吃飯的地方，我應(yīng)該怎么去接她。那么我們做到什么狀態(tài)呢？今天用戶上車之后，比如你前一天買了兩張電影票，到這一天，在電影上映前三個小時你上車，然后我們會彈出一個小卡片，告訴你說已經(jīng)知道您可能要去電影院了，用戶輕輕觸及就會把線路規(guī)劃出來，并且告訴你時間。會讓客戶覺得，用戶在車上面不用打開應(yīng)用，再去查詢電影票，再看電影票里面有一個按紐叫點擊位置，在地圖里面再點擊規(guī)劃路線，所有這些東西都沒有了，只需要做的事情就是我去那邊需要45分鐘，如果需要停車位比較滿，卡片告訴你那邊停車位比較緊張，建議您早些出行。

服務(wù)找人，在過去我們怎么找服務(wù)？我們用眼睛找服務(wù)，我們看到周圍的就是了，看不見的就算了。之后我們用手機找，看不見的地方可以看見了，但是第三個階段是車里面的場景，因為我車的場景跟手機和電視完全不同，這種場景下我們可以讓服務(wù)主動找用戶。

服務(wù)找人分為兩部分，第一部分我們做得非常務(wù)實，車最重要的服務(wù)就是維修、保養(yǎng)、保險等等，在車里面有一個貼心模塊，我的違章，我們可以清晰告訴你有幾個違章點，用戶怎么去接觸這個信息呢？包括他今天維修保養(yǎng)的時候，比如說今天開車，告訴你今天這輛車評分已經(jīng)從98分降到了82分，列表告訴你今天機油濾芯，空氣濾芯都有問題了，建議你去維修。那我現(xiàn)在怎么修呢，很自然點擊后面的按紐服務(wù)預(yù)約，可以很清楚找到今天服務(wù)的位置，下一步我們會再做一件事情，今天我們甚至覺得讓用戶去察看這些維修保養(yǎng)信息都有點太累了，步入這樣，下一步語音會直接告訴你說，哥們，你這車會有一些問題了，建議你去預(yù)約，而且有一個很近來的預(yù)約戰(zhàn)，給你蹦出三個預(yù)約時間。

主動語音，現(xiàn)在有一個數(shù)據(jù)，今天我們通過三個月時間統(tǒng)計，平均每天每個車主，每天跟汽車對話次數(shù)14.7次，意味著今天他要發(fā)起14.7次和車的對話，今天這些發(fā)起代表用戶愿意跟車對話。但又來一個問題，之前有經(jīng)銷商給我講一個笑話，有一天一個女顧客打電話問經(jīng)銷商，我們車里顯示一個圖表，有一個人背了一把劍，不知道什么意思？實際上那個安全帶脫標注。還有一次我的朋友拉著手剎開了三公里，直到聞到味道才知道。那今天主動語音之后，就可以讓人有更好的體驗。

新參與，參與這個東西說起來還是蠻懸的，其實也蠻簡單。全世界有改裝車的行業(yè)，為什么改呢？今天我買這款車，全世界途觀2.0的車都是一樣的，但是他們想彰顯自己的個性。

今天我們可以讓車隨時拍照，并進行分享。我們推出一個智能硬件開放平臺，只要你符合汽車協(xié)議，進入進去可以無縫連接，今天設(shè)備能夠干什么？舉個例子，今天可以把攝象頭布置在三個位置，直接開車出去玩，可以通過方向盤一個按紐一點擊，可以讓攝象頭同一時間全部拍照，這個感受非常強烈。我們今天讓用戶參與，這個參與是全鏈路的，他是為了達成跟別人炫，你讓整車廠商去做幾個攝像頭讓用戶消費，我們覺得不大可能。

那么我們站在中間，今天我們讓用戶直接購買這樣的硬件，同時操作系統(tǒng)硬件和車緊密的耦合在一起，今天用戶可以在里面做很多的創(chuàng)新。今天我有一個朋友做嬰兒座椅，你今天做嬰兒座椅，如果今天能夠釋放出來車輛的信息，你能做什么？他說，太好了，我很愿意為你們互聯(lián)網(wǎng)汽車做一個智能的嬰兒座椅，讓前排可以看到電動后排的位子，這個感覺是完全全新的，而之前沒有出現(xiàn)過這樣的產(chǎn)品。

在我說三個創(chuàng)新，底下都會標一些LOGO，因為今天所有成功是源于產(chǎn)業(yè)的合作，今天整個閉環(huán)不是由我們一家做的，而且阿里巴巴也不想做一個很硬的硬件，我們要做得是把產(chǎn)業(yè)有效能力聯(lián)系在一起，讓這些合作伙伴不可能產(chǎn)生的事情發(fā)生變革。這樣的變革是源于今天和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，今天跟第三方合作伙伴結(jié)合所賦予的。

最后再呼應(yīng)一下今天的主題，我們通過平臺能力，讓整車行業(yè)，讓所有人產(chǎn)生更多的可能性，讓未來變得更美好一些，謝謝大家。