無人車又卷入了一起車禍。不過這一次，它成了受害者。

當?shù)貢r間周五下午一點左右，山景城的一個十字路口，綠燈亮起 6 秒鐘后，一輛 Google 無人駕駛測試車雷克薩斯 RX450h 起步。沒等他穿過路口，右側一輛商務車無視紅燈開了過來，和雷克薩斯結結實實地撞在了一起。Google 無人車右側嚴重損毀。

幸運的是，無人車上的乘客和商務車司機都沒有受傷。目前消息來看，此次事故的主要責任方應該是商務車司機。

Google 官方表示將會在本月底公布事故詳細信息。回溯以往的消息，這次極有可能是 Google 無人車遭遇的最嚴重的一次車禍。

今年 2 月底，Google 的另一輛無人車在變道時誤判了后方大巴司機的駕駛行為，它本以為司機會減速等待它變道，實際情況卻正好相反。兩者發(fā)生輕微的刮蹭，無人車撞到了大巴的一側車身，前護欄、車輪和傳感器受損。

Google 多次通過官方渠道用數(shù)據(jù)和案例證明粗心大意的人類在開車這件事上有多么不靠譜。比如說，94％ 的車禍是由于司機的不當操作引起的，路怒、無耐心、精力不集中等是司機的通病。無人車就沒有這種毛病，它擁有 360 度的視角去監(jiān)視路況，規(guī)避行人，不會路怒，不會失去耐心。綠燈亮起后數(shù)秒鐘起步可以部分說明這個問題。

關于無人車的守規(guī)矩我們前幾天乘坐福特無人車兜風的時候，已有體驗。改裝后的蒙迪歐在左轉時監(jiān)測到后方有行人通過馬路來了個急剎車：

它絕對是我見過的最禮貌的司機。見到行人，車子會早早地停下來，直到行人完全離開車道才開始啟動；在變道之前會打轉向燈，轉向燈幾秒后才會變道；加速減速平穩(wěn)流暢，也會在適合的情況下以限速速度前進。

然而當無人車遇到有情緒會分心的人類司機，情況就會變得復雜起來。這也是在今后很長一段時間內會存在的問題，無人車和人類司機并行在城市街頭，對交通規(guī)則的遵守，對駕駛行為和路人、非機動車的預判，兩者會存在巨大的差異。

即便現(xiàn)有的交通法規(guī)會對無人車和人類司機一視同仁，但兩者對于法規(guī)的解讀卻各有不同。在無人車一統(tǒng)天下之前，人類難以預測的行為帶給 Google、Uber、福特等無人駕駛探路者的挑戰(zhàn)可能比無人駕駛所涉及的機器視覺、傳感技術本身更有難度。