8月1日消息，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。

據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。滴滴出行也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務。滴滴出行將整合雙方團隊在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。同時，滴滴出行亦會倡導內(nèi)部競爭和相互促進，以更加精細化、多元化的創(chuàng)新服務，滿足消費者日趨豐富的出行需求，持續(xù)提高司機收入。滴滴出行還將與監(jiān)管機構(gòu)緊密合作，持續(xù)進行市場培育；創(chuàng)造健康有序的行業(yè)生態(tài)，為中國的經(jīng)濟增長和就業(yè)轉(zhuǎn)型做出更加積極的貢獻。

程維表示，在過去的兩年多時間，滴滴出行和Uber在中國這片創(chuàng)新的賽場上不斷過招比拼，相互學習砥礪。作為植根中國的科技領(lǐng)袖，滴滴出行希望不斷推進科技創(chuàng)新，改變?nèi)祟惓鲂械奈磥?。與Uber的合作，將讓整個移動出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。此次合作后，滴滴出行將繼續(xù)與監(jiān)管者、廣大用戶和各界伙伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻力量。

此次并購之后，雙方原有的補貼、紅包等問題引發(fā)消費者關(guān)注，很多用戶都有共同的疑問：合作之后紅包還繼續(xù)發(fā)嗎？司機乘客的補貼還會有嗎？你們會漲價嗎？對此，滴滴出行表示，未來很長一段時間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務方向之一，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

分析認為，這一并購對目前網(wǎng)約車的市場價格很難產(chǎn)生根本性的影響和變化。首先，對于擁有十三億總?cè)丝?、八億城市人口的中國市場來說，移動出行市場才剛剛起步，滴滴的滲透率僅為1%左右，滴滴出行、優(yōu)步中國及整個移動出行行業(yè)還有非常廣闊的發(fā)展空間，在繼續(xù)深度運營一二線城市既有用戶群體的同時，大量三四五線城市有待開拓和教育，而補貼是降低使用門檻、吸引用戶的方式之一，而且短期內(nèi)會有直觀效果，對雙方而言都不會輕言放棄。

今年來程維也曾多次表示，補貼是一種教育用戶的手段，教育用戶是要付出一定的代價的，未來補貼還會長期存在。對于Uber來說，其在中國的推廣也和補貼密不可分。

易觀國際高級分析師張旭表示，就已經(jīng)滲透的市場來說，這也是一個完全競爭的市場，除了滴滴和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽等多個玩家“虎視眈眈”，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺。以易到和神州為例，在過去的一年多里，他們投入了非常多的精力在提升補貼和擴展用戶這方面，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等營銷活動，都為其拉升了不少訂單。也就是說，在這個充分競爭的市場，各家都有相當?shù)膶嵙?，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補貼、抬高價格。

此前滴滴和快的的合并就是最好的案例。當時業(yè)界均擔心補貼沒了，而實際上，合并之后因為無謂消耗的減少和眾多新業(yè)務的推出，滴滴出行通過技術(shù)的優(yōu)化，讓消費者享受到了更便宜的服務。

事實上，網(wǎng)約車的市場價格不完全由玩家決定，監(jiān)管層面也有很大的話語權(quán)。前幾天發(fā)布的國家層面的網(wǎng)約車管理條例要求，網(wǎng)約車應保持高品質(zhì)、差異化運營，其中“高品質(zhì)”一詞或許對將來各家的定價策略有加大影響。