CNET科技資訊網(wǎng) 7月11日 北京消息： “互聯(lián)網(wǎng)造車”漸漸走到風(fēng)口之上。

近日，馬云開始為阿里巴巴的造車行動(dòng)公開站臺，格力電器董明珠也宣布進(jìn)軍智能汽車計(jì)劃——當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛掉頭進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，投資圈的人就知道“風(fēng)已經(jīng)起來了”。

不過，最早進(jìn)入這一領(lǐng)域的樂視超級汽車卻似乎有些麻煩：近日網(wǎng)上開始流傳其首輪融資遇冷、僅聯(lián)想控股一家公司參投等負(fù)面消息，對此樂視官方一直保持緘默。

“互聯(lián)網(wǎng)造車趨勢已成，資本不可能在這個(gè)時(shí)候放過投資樂視的機(jī)會(huì)。”一位參與樂視超級汽車首輪融資的某金融機(jī)構(gòu)人士告訴記者。“據(jù)我所知，他們這輪融資可能在1-2周內(nèi)就全部完成了。”

樂視超級汽車版圖已成

樂視超級汽車以超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大咖集結(jié)能力著稱：丁磊、張海亮固然是樂視汽車生態(tài)對外官宣時(shí)最為亮麗的兩張名片，但其實(shí)還有更多大咖隱身背后擔(dān)任“里子”的角色。此前美路透社記者就曾經(jīng)爆出，樂視超級汽車在汽車產(chǎn)品質(zhì)量管控等領(lǐng)域也早有牛人坐鎮(zhèn)，以至于某巨頭至今仍為痛失人才而遺憾。

最新數(shù)據(jù)顯示，樂視超級汽車團(tuán)隊(duì)目前人數(shù)在1000人左右，分布在北京、硅谷和洛杉磯等地。

雖然業(yè)內(nèi)常常將樂視汽車與特斯拉相對比，但實(shí)際上兩者模式并不相同。特斯拉更偏重電動(dòng)車屬性，而樂視超級汽車卻主打互聯(lián)網(wǎng)概念。為此，它除去布局智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售之外，車聯(lián)網(wǎng)、充電樁、尤其是汽車共享與社會(huì)化運(yùn)營也是其重點(diǎn)布局領(lǐng)域。

“樂視超級汽車量產(chǎn)計(jì)劃時(shí)間表已出，整車95%以上的配套供應(yīng)商已經(jīng)確定，樣車及具體參數(shù)也將公布。”針對外部反復(fù)追問樂視汽車何時(shí)推出市場，相關(guān)人士如是回應(yīng)。

7月6日，賈躍亭致北美員工內(nèi)部信流出，其中透露樂視在硅谷已經(jīng)成立Le Future 實(shí)驗(yàn)室，正在全力探索人工智能、無人駕駛、VR/AR等代表未來趨勢的前沿科技。

“樂視是目前在智能汽車領(lǐng)域布局最為完整的公司，這或許與其創(chuàng)始人的理念與堅(jiān)持有關(guān)。”上述投行人士告訴記者，“它的模式和方向已經(jīng)非常清晰，資金將會(huì)將其迅速推上跑道并拉開與后進(jìn)者的距離，這恐怕也是競爭對手會(huì)在此時(shí)對其發(fā)起狙擊的原因。”

首輪融資并未遇冷或于兩周內(nèi)收官

此前有媒體報(bào)道，樂視超級汽車首輪融資總額在5-10億美元之間。近期網(wǎng)上開始流傳樂視超級汽車首輪融資遇冷、且只有聯(lián)想控股參投的消息。

“這顯然不屬實(shí)。” 某PE人士這樣告訴記者。此前他試圖通過各種渠道參與其中，但由于競爭異常激烈而黯然退出，“據(jù)我所知，此次參與樂視超級汽車首輪融資的還有央企、券商和大型金融機(jī)構(gòu)。”

記者向接近樂視超級汽車的人士求證上述消息，進(jìn)而獲得更多細(xì)節(jié)：據(jù)稱，參與樂視超級汽車首輪融資的央企是一家早就在新能源與電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行布局的公司。而且，領(lǐng)投方不止聯(lián)想控股一家，相關(guān)細(xì)節(jié)仍在確認(rèn)之中，“預(yù)計(jì)將在兩周內(nèi)完成。”

7月8日，記者就上述消息致電樂視控股公關(guān)部。針對網(wǎng)上關(guān)于融資遇冷等傳言，相關(guān)人士表示均為不實(shí)信息，不排除是來自競爭對手的惡意攻擊，“公司已經(jīng)收集到相關(guān)證據(jù)并擇機(jī)采取法律手段。”

至于是否有央企、券商和大型金融機(jī)構(gòu)加盟，上述人士并未予以否認(rèn)，同時(shí)表示“樂視超級汽車所有消息將于首輪融資完成后對外公布，一切請以公司公告為準(zhǔn)。”