CNET科技資訊網(wǎng) 7月1日 北京消息（文/齊豐潤(rùn)）： 如今，專車出行已經(jīng)成為了人們生活中極其重要的一種出行方式，共享經(jīng)濟(jì)也成為了備受關(guān)注的一種全新的經(jīng)濟(jì)、生活模式。作為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)、智能出行的代表，滴滴出行在2016年上半年的最后一天與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布了《知道——華北城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，從大數(shù)據(jù)角度出發(fā)，深度解讀了智能出行對(duì)華北城市的影響。

報(bào)告中顯示，今年前五月，華北地區(qū)共有3,51億人次使用打車軟件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行滲透率居于前列。與之相呼應(yīng)的是，今年前五月，華北地區(qū)打車王也“花落”北京。

作為華北地區(qū)智能出行的重鎮(zhèn)，北京在該領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也十分具有代表性。因此，在此次的報(bào)告之中，北京也成為了標(biāo)志性的數(shù)據(jù)來(lái)源城市。

報(bào)告以北京為例分析了智能出行平臺(tái)對(duì)城市交通服務(wù)的改善。去年，羅蘭貝格發(fā)布的《移動(dòng)互聯(lián)下的城市綜合出行變革》報(bào)告顯示，北京乘客路邊揚(yáng)招出租車時(shí)平均等車時(shí)間為11.9分鐘。而在滴滴平臺(tái)上，北京地區(qū)訂單在10秒內(nèi)被接單的比例高達(dá)87%，滴滴每天為北京市民節(jié)省21.8萬(wàn)小時(shí)的等車時(shí)間。

在眾多的出行場(chǎng)景之中，上下班通勤可以說(shuō)是核心情景之一。據(jù)滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)上班族平均通勤距離達(dá)18KM,平均通勤時(shí)間達(dá)54分鐘，成為華北地區(qū)"上班路最長(zhǎng)最耗時(shí)"的城市。同時(shí)，北京地區(qū)毎天有27.8萬(wàn)人次的出行是來(lái)往于地鐵和寫字樓、商場(chǎng)和住宅之間，工作日早晚高峰期間有超過(guò)20%的訂單行程起點(diǎn)或終點(diǎn)在地鐵站500M服務(wù)區(qū)之內(nèi)。

根據(jù)滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)就顯示，北京五環(huán)外每天有78萬(wàn)人次智能出行，其中62%的出行起點(diǎn)或終點(diǎn)位于公共交通空白區(qū)域。而這行程中的“最后一公里”，也成為了智能出行為公共交通中的空白點(diǎn)所帶來(lái)的補(bǔ)充。

隨著滴滴深入城市末梢，填補(bǔ)公共交通空白點(diǎn)，北京周邊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)也得到了眾多出行方式的便利。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，燕郊已經(jīng)成為了環(huán)北京地區(qū)最活躍的衛(wèi)星城。過(guò)去一年，燕郊郊成為中國(guó)名副其實(shí)的智能出行第一鎮(zhèn)，大幅猛増的出行量也使得燕郊往返北京市中心城區(qū)的出行量也保持了高速增長(zhǎng)。

盡管北京在出行領(lǐng)域里有著強(qiáng)大的運(yùn)力有表現(xiàn)，但相對(duì)于更為龐大的出行需求，仍有大量出行需求并未得到滿足，智能平臺(tái)的出現(xiàn)則彌補(bǔ)了這一空缺。報(bào)告指出，當(dāng)前智能出行平臺(tái)每天能提供189萬(wàn)人次出行，這相當(dāng)于提升現(xiàn)有出租車水平1.1倍。

在上周召開的第十五屆中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，滴滴總裁柳青就在演講中指出，目前我國(guó)的移動(dòng)智能出行還有巨大市場(chǎng)空間。滴滴的目標(biāo)并不是出租車出行里面找市場(chǎng)，而是要從私家車的市場(chǎng)里面轉(zhuǎn)化到共享出行，通過(guò)技術(shù)手段把社會(huì)上所有資源整合在一起，滿足共享出行的需求。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，滴滴出行還和北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心聯(lián)合宣布，雙方已共建分享經(jīng)濟(jì)與行為能源聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以研究互聯(lián)網(wǎng)+交通出行領(lǐng)域的節(jié)能減排問題。

來(lái)自北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院能源與環(huán)境政策研究中心副教授余碧瑩也在現(xiàn)場(chǎng)與參會(huì)者分享了實(shí)驗(yàn)室的首個(gè)研究成果：根據(jù)目前北京、天津、石家莊三市的滴滴順風(fēng)車、快車拼車的用戶滲透率和訂單情況，經(jīng)過(guò)測(cè)算，市民通過(guò)順風(fēng)車、快車、拼車出行，過(guò)去一年為三市減排26萬(wàn)噸二氧化碳，相當(dāng)于851萬(wàn)順樹一年的二氧化碳吸收量。

余碧瑩表示，滴滴出行擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域技術(shù)與大量的數(shù)據(jù)，為此次研究提供了相應(yīng)的技術(shù)與數(shù)據(jù)支持。在滴滴順風(fēng)車、滴滴快車拼車等分享出行方式在出現(xiàn)之后即獲得可觀的用戶增長(zhǎng)，這是一個(gè)非常值得關(guān)注的現(xiàn)象，而這個(gè)現(xiàn)象的背后，產(chǎn)生的環(huán)保效益也不容小覷。