與擁有滴滴、優(yōu)步，如火如荼的移動(dòng)出行領(lǐng)域相比，貨運(yùn)行業(yè)一直以來都是相對(duì)比較低調(diào)神秘的行業(yè)，一是由于其所服務(wù)的行業(yè)本身屬于to B的商務(wù)市場(chǎng)，不像團(tuán)購、出行這樣離普通大眾那么近，二是這一行業(yè)本身還未產(chǎn)生真正的巨頭，商業(yè)模式都還在探索當(dāng)中。然而，有一家名為咕咕速運(yùn)的企業(yè)近期卻引起了資本市場(chǎng)的關(guān)注，成立僅僅半年的時(shí)間，已經(jīng)服務(wù)了數(shù)千家大中小型企業(yè)，甚至連居然之家、圓通速遞、百度外賣等知名企業(yè)都與其保持密切合作甚至簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其發(fā)展速度讓許多傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)都感受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量。

咕咕速運(yùn)成立于2015年10月，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自于當(dāng)前炙手可熱的滴滴快的團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人兼CEO閆峻之前是快的打車負(fù)責(zé)政府事務(wù)的副總裁，滴滴快的合并后，擔(dān)任滴滴出行公務(wù)車項(xiàng)目總經(jīng)理。早在2006年，閆峻就加入了全球最大的快遞物流公司UPS，負(fù)責(zé)松下、三星、摩托羅拉等客戶，積累了豐富的供應(yīng)鏈和大客戶銷售管理經(jīng)驗(yàn)。

咕咕速運(yùn)的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO陳嘉鑫也曾經(jīng)是滴滴快的團(tuán)隊(duì)的一員虎將，先后擔(dān)任出租車、專車、代駕的華南大區(qū)總監(jiān)。而在投身移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之前，陳嘉鑫在寶潔工作了7年時(shí)間，曾任飄柔品牌大中華區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)理和高級(jí)銷售經(jīng)理，為飄柔、幫寶適、玉蘭油、海飛絲等品牌完成年銷售額近十億，擁有豐富的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和零售客戶銷售經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)公開的資料顯示，咕咕速運(yùn)注冊(cè)資金達(dá)2500萬元。其業(yè)務(wù)上線不到半年時(shí)間，已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳四大一線城市開展業(yè)務(wù)。目前，該平臺(tái)的注冊(cè)用戶已超20000，注冊(cè)司機(jī)超5000名，日活躍司機(jī)達(dá)1000名。公司目前的定位是通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，為發(fā)貨人提供穩(wěn)定車源和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同城貨運(yùn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。

一開始，閆峻和陳嘉鑫想把滴滴快的的模式復(fù)制到貨運(yùn)行業(yè)中，但是隨著業(yè)務(wù)越做越深，他們發(fā)現(xiàn)目前互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)企業(yè)幾乎全部都是采用純眾包模式，力圖通過大額補(bǔ)貼擴(kuò)大影響搶占市場(chǎng)。而這一模式在貨運(yùn)領(lǐng)域是有問題的。貨運(yùn)不像日常出行，一次服務(wù)上的問題可能就會(huì)導(dǎo)致非常大的損失，并導(dǎo)致客戶的快速丟失。平臺(tái)必須對(duì)司機(jī)的運(yùn)力和服務(wù)有高度的控制力，才能服務(wù)好客戶，取得客戶的信任，因此咕咕速運(yùn)決定采取截然不同的模式，即類自營的模式。

何為類自營呢？其實(shí)就是通過整合社會(huì)閑散個(gè)人和公司的車輛，以類組織的形式、通過建立契約關(guān)系進(jìn)行相互約束，最大化的保證車輛穩(wěn)定，以尊重發(fā)貨人的權(quán)益。同時(shí)通過大活+小活的指派訂單，在每天有限的工作時(shí)間內(nèi)最大化的提高司機(jī)收入，讓司機(jī)的勞動(dòng)付出得到充分保障。與其他眾包模式司機(jī)和平臺(tái)松散的關(guān)系不同，咕咕速運(yùn)有大量的簽約司機(jī)，平臺(tái)會(huì)給司機(jī)一個(gè)保底的收入保障，同時(shí)司機(jī)也會(huì)更加穩(wěn)定專一地按照平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供服務(wù)。

在咕咕速運(yùn)上注冊(cè)的2萬多家商戶企業(yè)中，涵蓋了B2B企業(yè)、B2B\B2C電商、O2O生活服務(wù)和快遞物流企業(yè)等新興及傳統(tǒng)企業(yè)，而這些用戶都是有剛需的用車和貨運(yùn)運(yùn)輸需求的企業(yè)。比如居然之家、百度外賣、圓通速遞、怡亞通供應(yīng)鏈、頂通物流、百世店加等大型企業(yè)用戶，有了咕咕速運(yùn)，這些企業(yè)的貨物在城市內(nèi)的倉到倉、倉到站、倉到門的轉(zhuǎn)運(yùn)將無憂。另外，咕咕速運(yùn)在小B市場(chǎng)的訂單成功率已經(jīng)接近80%，復(fù)單客戶達(dá)到60%?？蛻魸M意度和粘性不斷上升，均遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)平均水平。咕咕計(jì)劃在未來一年內(nèi)招募超過2000名類自營司機(jī)。在滿足基礎(chǔ)運(yùn)力的同時(shí)不斷提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，與物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展進(jìn)一步的合作，快速拓展服務(wù)的規(guī)模和邊界。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年國內(nèi)同城配送貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)超過8000億規(guī)模，而直到今天只有不到40億的同城配送與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，且大多仍停留在簡單的信息發(fā)布階段。另一方面，隨著成本不斷上升導(dǎo)致城市倉儲(chǔ)外遷，同城配送的半徑不斷擴(kuò)大，到宅化消費(fèi)又促使城市終端配送倉越來越密集，越來越接近消費(fèi)者，對(duì)同城配送的時(shí)效性和智能化要求不斷提高。咕咕速運(yùn)選擇這一時(shí)機(jī)進(jìn)入同城配送市場(chǎng)，利用在移動(dòng)出行和物流領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)改革傳統(tǒng)的同城配送市場(chǎng)，未來的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。