CNET科技資訊網(wǎng) 6月21日 北京消息(文/周雅):為期三天的2016(第十五屆)中國互聯(lián)網(wǎng)大會今天在京舉行。SAP全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理李強現(xiàn)場分享了SAP關(guān)于工業(yè)4.0的理解以及我們將如何幫助中國的企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
SAP全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理李強
李強:尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、來賓、朋友們,上午好!
上周我在北京參加了中德經(jīng)濟合作技術(shù)論壇,在這個論壇上,李克強總理和默克爾總理提出,希望加速中德之間關(guān)于工業(yè)4.0和中國制造2025的對接,會后默克爾總理也專程去沈陽實地考察了SAP和中科院沈陽自動化研究所合作創(chuàng)立的智能制造的示范生產(chǎn)線,這讓我們倍受鼓舞。今天我非常榮幸在這里跟大家分享SAP關(guān)于工業(yè)4.0的理解以及我們將如何幫助中國的企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
剛才柳青的演講讓我意識到,中國今天已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)用戶最大的國家,特別是在消費互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。但是在談之前我還想談一談工業(yè)4.0的歷史。每一次工業(yè)革命都是由一項革命性的技術(shù)來推動,第一次工業(yè)革命是蒸汽機的出現(xiàn)。第二次工業(yè)革命是電力應(yīng)用。第三次工業(yè)革命是由信息技術(shù)來推動的。第四次工業(yè)革命,我們稱之為工業(yè)4.0,是在互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模普及的基礎(chǔ)之上,由CPS物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及人工智能的大規(guī)模應(yīng)用而推動的。
剛剛我們談到,中國在消費互聯(lián)網(wǎng)取得了很大的進展。早在2014年,中國互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了美國,特別是在B2C電商領(lǐng)域,中國B2C電子商務(wù)的規(guī)模占整體零售的比重已超過美國。但是我們也看到,在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,特別是在企業(yè)的云計算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面,中小企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的普及方面,我們與歐美還有很大的差距,這也是剛剛領(lǐng)導(dǎo)提到的,TO B時代風(fēng)口的到來。
我們非常高興地看到,中國政府把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為國家戰(zhàn)略,通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣,能夠帶動產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)τ诨ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用,把中國作為世界級最大消費互聯(lián)網(wǎng)的國家跟傳統(tǒng)制造業(yè)結(jié)合在一起,希望通過互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)的普及,推動整個中國制造業(yè)的升級換代。
經(jīng)常有人問我,德國工業(yè)4.0和中國制造2025有什么關(guān)系,我覺得肯定是每個國家的提法不一樣,我也曾經(jīng)就這個問題問過德國工業(yè)4.0之父,他告訴我,工業(yè)這個單詞有兩種翻譯,一個是工業(yè),一個是產(chǎn)業(yè)。德國工業(yè)4.0雖然起步于制造業(yè),目前關(guān)注著制造業(yè),但是也包含服務(wù)。如果我們要生搬硬套,德國工業(yè)4.0的范疇可能更接近于“互聯(lián)網(wǎng)+”,但是現(xiàn)階段的目標和關(guān)注點等同于中國制造2025。SAP是德國工業(yè)4.0核心的發(fā)起者,我們是德國工業(yè)4.0組委會核心成員中唯一一個軟件公司,這個站在默克爾和普京身邊的白發(fā)先生是SAP前CEO,2009年退休之后擔(dān)任德國工程級科學(xué)院的院長,同時也是德國工業(yè)4.0的主持,作為四十多年歷史的廠商,我們也用我們的經(jīng)驗開發(fā)了大量完整工業(yè)4.0的路線,也有很多本地化的研發(fā)。積極參與了工業(yè)4.0在中國跟中國制造2025的對接,有很多國家領(lǐng)導(dǎo)人先后去德國考察。2015年10月份,我們在李克強總理和默克爾總理的見證下,SAP和中國的徐工集團開展簽署了中德政府間第一個工業(yè)4.0落地的合作項目。
基于物聯(lián)網(wǎng)CPI、云計算等應(yīng)用,SAP在六大試點熱門領(lǐng)域做了很大想法,最前端的是個性化定制體驗和用戶端,定制是一個非常熱門的話題,可是在網(wǎng)上個性化的預(yù)定、個性化的制造是非常困難的。我們買一件衣服比較簡單,但是我們要造一輛完全個性化的工程機器,汽車就是比較困難的。首先我們需要對于現(xiàn)有的生產(chǎn)線自動化改造,使得它能夠適應(yīng)柔性化的制造,一條生產(chǎn)流水線能夠生產(chǎn)不同型號、不同品類的產(chǎn)品,而且交付時間和成本沒有大幅度的變化。只有這樣的基礎(chǔ),才能夠滿足大規(guī)模定制的要求。當(dāng)然,我們還需要跟我們的供應(yīng)鏈進行協(xié)同,供應(yīng)鏈最典型的案例是在汽修行業(yè),所有的都是零部件生產(chǎn),基礎(chǔ)源自于全供應(yīng)鏈。再往下走就是交通、運輸。但這一切的一切,基于所有過程中產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進行大量的數(shù)據(jù)分析,從而推動產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)化,也能夠指導(dǎo)我們產(chǎn)品的研發(fā)。
舉一個例子,哈雷摩托大規(guī)模定制重生之路。哈雷摩托是非常經(jīng)典的品牌,但是遇到很多挑戰(zhàn)。他們發(fā)現(xiàn)他們的用戶年齡越來越高,都是在70、60年代,80、90后需要更加個性化的汽車,這時候需要重構(gòu)現(xiàn)有的模式。他們想到的當(dāng)然是個性化定制,為所有的用戶提供個性化的定制服務(wù)。但是一個摩托車有幾萬個備件,定制并沒有那么簡單。所以他們做第一件事,對現(xiàn)有的工廠進行改造,14萬平方縮減為6萬方公里全自動化、現(xiàn)代化的生產(chǎn)線,員工縮減50%。更重要的是,現(xiàn)有生產(chǎn)線通過大規(guī)模應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù),能夠柔性制造,一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同品類、樣式的摩托車,使得個性化能夠?qū)崿F(xiàn)。當(dāng)然,經(jīng)濟效益是非常明顯的,除了成本大幅度下滑,最不可思議的是,在非個性定制化的年代,每臺車預(yù)定時間到交付需要21天,但是通過柔性化制造、智能化制造,交付時間只需要6個小時。也就是說在網(wǎng)上下訂單,6小時之內(nèi)就可以開著走。
談到工業(yè)4.0,所有人都喜歡談智能制造、智能營銷等,但實際上工業(yè)4.0真正畫龍點睛之筆是智能產(chǎn)品和社會使用的大數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將會革命性地顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)和工業(yè)企業(yè)。
這是一張簡單的閉環(huán)圖,我們在智能工廠里制造出智能化的產(chǎn)品,智能化的產(chǎn)品非常容易理解。但是大家更多想象的是消費品,比如說手機、特斯拉汽車,以及未來正在制造的全電動智能汽車。但是我們有沒有想過一點?智能產(chǎn)品還包括純粹的工業(yè)品,比如說挖掘機器、空氣壓縮機、機車等等。這些智能化的產(chǎn)品在使用過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)經(jīng)過存儲之后,會變成可以利用的智能手機,通過人機交互的技術(shù),能夠反過來,直接影響、優(yōu)化我們的產(chǎn)品和服務(wù),這個地方很容易理解。但是,這僅僅是這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用最基本的場景,利用大數(shù)據(jù)消費產(chǎn)品信息優(yōu)化和分析。
更重要的是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式的創(chuàng)新,我們做消費互聯(lián)網(wǎng)可以,但是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)卻是另外一個意思。我講另外一個案例,凱撒工業(yè)壓縮機是全國最大的空氣壓縮機設(shè)備制造商,在全球經(jīng)濟下滑的背景之下,銷售遇到很多瓶頸,所以他決定一些創(chuàng)造。把現(xiàn)在所有的設(shè)備和產(chǎn)品進行智能化改造,裝上移動的終端、傳感器的芯片,并且能夠?qū)崟r把這些數(shù)據(jù)上傳到云端。做到這一點之后,他能夠做兩件事情,第一件事情,可以通過遠程監(jiān)控方式,了解所有工業(yè)設(shè)備運轉(zhuǎn)的狀態(tài),能夠做預(yù)測性的檢修。也就是說避免在事故發(fā)生之前,確保設(shè)備能夠非常穩(wěn)定地運行。另外很重要的一點,他們也在這個設(shè)備商通過裝傳感器,實時地采集這臺設(shè)備的使用量,商業(yè)模式發(fā)生什么變化?將不再壓縮機,所有的壓縮機放在線上,根據(jù)客戶使用的流量來進行計算。因為從出售工業(yè)設(shè)備壓縮機的企業(yè)變成出售壓縮空氣的企業(yè)。
由提供產(chǎn)品向服務(wù)的提供商轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式,目前正在推動整個傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。而且我也相信這將是工業(yè)4.0帶來最大的變動之一,也能夠幫助國家目前提到的蓄產(chǎn)能、供給側(cè)的改革,很多方面是革新的事項。除了剛提到的空氣壓縮機、大型的機密機床,我們可以從機床變成銷售、加工、能力??Х葯C的銷售變成咖啡的提供,包括在國內(nèi)和重工集團做的合作,對現(xiàn)有挖掘機智能化的改造,把這些設(shè)備直接提供給供應(yīng)商,根據(jù)使用的情況,從出售產(chǎn)品變成了提供服務(wù)。最大的變化是原來庫存積壓很多的挖掘機在非常短的時間內(nèi)推到了市場上去。
這所有的案例都告訴我們一個事實,這些事實在消費互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生了革命性的體現(xiàn)。未來,絕大多數(shù)的產(chǎn)品都能夠以服務(wù)的形勢提供。而所有的服務(wù)都會以大數(shù)據(jù)的形勢來驅(qū)動。在消費互聯(lián)網(wǎng)時代是Google、Face book、BAT、京東、滴滴掌握的消費大數(shù)據(jù),在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代,誰將會掌握工業(yè)大數(shù)據(jù)?謝謝大家。
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