CNET科技資訊網(wǎng) 4月8日 北京消息（文/周雅）：“導(dǎo)航不準(zhǔn)，地址搜索不到，地圖更新太慢太麻煩...”，用戶對(duì)車載導(dǎo)航的抱怨，大都離不開這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于很多車主來說，使用手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)成為一種習(xí)慣。艾瑞咨詢的一份中國車主最常用導(dǎo)航設(shè)備調(diào)查顯示，42.4%的車主在車內(nèi)選擇手機(jī)導(dǎo)航，而堅(jiān)守傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的僅有30.6%。“車載導(dǎo)航不好用”成為很多人的共識(shí)。

而高德地圖，想要打破這種“共識(shí)”。日前，高德地圖正式推出互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品——高德地圖車機(jī)版（AMAP AUTO），并同時(shí)宣布該產(chǎn)品將首先在長安、吉利車型上落地，陸續(xù)配裝于兩者今后推出的多款量產(chǎn)新車。

為什么從手機(jī)回歸車機(jī)？

高德汽車事業(yè)部總裁韋東認(rèn)為，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航被用戶逐漸“拋棄”，主要源于聯(lián)網(wǎng)能力缺失，并由此帶來數(shù)據(jù)陳舊等弊端。近年來用戶從傳統(tǒng)車載導(dǎo)航向手機(jī)導(dǎo)航的轉(zhuǎn)移，背景是用戶需求的變化：聯(lián)網(wǎng)、智能。“在對(duì)于聯(lián)網(wǎng)，智能的闡釋上，手機(jī)導(dǎo)航的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)離線的車載導(dǎo)航。”

高德汽車事業(yè)部總裁韋東

在韋東看來，手機(jī)導(dǎo)航確實(shí)解決了聯(lián)網(wǎng)能力的問題，但從根本上說，屏幕較小、游離于汽車之外的手機(jī)導(dǎo)航在駕車場景中使用起來并不方便，因此車載導(dǎo)航市場其實(shí)存在巨大的空缺，需要更好的下一代產(chǎn)品盡快“回歸”。

“這就是高德地圖車機(jī)版推出的初衷，其實(shí)是在追隨用戶需求的變化，讓駕車導(dǎo)航體驗(yàn)更安全，更便捷，更舒適。”韋東表示，從最早的離線車載導(dǎo)航到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的手機(jī)導(dǎo)航，高德始終善于把握和應(yīng)對(duì)用戶需求。

“借助實(shí)時(shí)路況、躲避擁堵、明星語音、手機(jī)互聯(lián)、一云多屏等功能，以及與汽車深度融合的優(yōu)勢(shì)，高德地圖車機(jī)版能夠帶給用戶比手機(jī)導(dǎo)航更好用的駕車導(dǎo)航體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和智能。”韋東表示。

未來，長安與吉利品牌的新車都將搭載高德地圖車機(jī)版。而剛剛上市的長安CS15，則成為了高德地圖車機(jī)版首批配裝的量產(chǎn)車型之一。

與汽車企業(yè)的合作，是高德汽車戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。據(jù)了解，高德將為長安汽車、吉利汽車旗下多款車型提供互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航應(yīng)用解決方案。除CS15外，包括長安SUV車型中的CS75、CS35，轎車中的睿騁、逸動(dòng)、悅翔V7，以及吉利旗下的博越、博瑞、帝豪、熊貓等車型都將搭載高德地圖車機(jī)版。

“車載導(dǎo)航的一大優(yōu)勢(shì)，就是具備與汽車硬件深度融合的可能，挖掘出更多創(chuàng)新。”韋東說。

揭秘高德地圖車機(jī)版如何操作？