北京時間3月16日消息，谷歌高管將于周四對美國國會表示，無人駕駛汽車可能會給美國交通帶來一場革命，甚至減少政府在道路、停車設(shè)施和公共交通系統(tǒng)上的投入。

“國會有很大的機會推進這一領(lǐng)域，讓美國交通部開辟一條道路來部署這種新穎的安全技術(shù)。”谷歌無人駕駛汽車主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在預(yù)先準(zhǔn)備好的證詞中寫道。

無人駕駛汽車的支持者表示，這種汽車可以通過共享汽車和應(yīng)需服務(wù)等方式釋放道路空間，而限制汽車的減少也將意味著停車設(shè)施的需求降低。

美國交通部則在3月11日發(fā)布的一項研究中表示，只要汽車和卡車堅持現(xiàn)有的設(shè)計，允許人類獲得控制權(quán)，美國法律就不會對無人駕駛汽車的普及構(gòu)成太多障礙。

科技和汽車公司對無人駕駛汽車的熱情正值美國高速公路死亡率上升之際。美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)估計，2015年的死亡率較2014年高出10%，2014年共有32,675人死亡。

通用汽車、德爾福汽車和Lyft也將在聽證會上作證。

為了推進無人駕駛汽車技術(shù)，谷歌設(shè)計了一種沒有方向盤和剎車踏板的測試車。NHTSA表示，這些設(shè)計與現(xiàn)有的汽車監(jiān)管規(guī)定沖突。

厄姆森表示，政府應(yīng)該快速行動，幫助無人駕駛汽車上市。他認(rèn)為，這種技術(shù)不僅可以提升公路安全，還能降低聯(lián)邦政府在公路、公交和鐵路方面的投入。

“今后30年，美國交通部預(yù)計無人駕駛汽車將在降低交通運營成本方面發(fā)揮重要作用，提升高速公路效率，并釋放現(xiàn)有的停車設(shè)施(美國停車場目前總共占地約3,000平方英里，相當(dāng)于康涅狄格州的面積)。”他說。

另外一位證人、杜克大學(xué)的瑪麗·康明斯(Mary Cummings)則警告立法者，應(yīng)該在授予機器人駕駛員以控制權(quán)之前，展開更多研究和測試。

“雖然我非常支持無人駕駛汽車的研發(fā)和測試，因為人類的確存在很多局限，而容易分散精力的特點也的確對道路安全構(gòu)成威脅。”康明斯在證詞中說道，“但我對這種快速發(fā)展并不太樂觀，我不認(rèn)為整個社會已經(jīng)做好了大范圍部署這種技術(shù)的準(zhǔn)備，也不認(rèn)為人類已經(jīng)做好了從駕駛座上撤退的準(zhǔn)備。”