CNET科技資訊網(wǎng) 2月24日 巴塞羅那消息（文/孫封蕾）：可能很多人還都沒有用上4G的手機(jī)，然而5G已經(jīng)成為今年MWC世界移動通信大會上的熱詞，而且還把5G與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用聯(lián)系到了一起，現(xiàn)在連標(biāo)準(zhǔn)都還沒有的5G，似乎卻要借物聯(lián)網(wǎng)，甚至互聯(lián)網(wǎng)+的東風(fēng)來催化5G，為什么物聯(lián)網(wǎng)反而成了5G的推手？而過去常常掛在嘴邊的物聯(lián)網(wǎng)，看上去2G、3G就夠用了，現(xiàn)在卻也要期盼5G？

5G的特點決定，可以為物聯(lián)網(wǎng)做的更多

由于5G的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，我們且看在無線通信技術(shù)領(lǐng)域擁有大量專利話語權(quán)的高通如何看待5G。

高通執(zhí)行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾·阿蒙這樣解釋5G與4G的區(qū)別：5G的強(qiáng)大在于為無線網(wǎng)絡(luò)提供關(guān)鍵任務(wù)型服務(wù)的能力。無線連接隨處可見，但很多關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)仍依托有線連接。 5G的一個應(yīng)用場景就是在無線網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)所需的高可靠性，并在工業(yè)和安全方面創(chuàng)造全新的業(yè)務(wù)。

因為5G速率更快，時延更短，支持接入網(wǎng)絡(luò)更多、密度更大，可靠性更高，才能為關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)提供保障能力。

關(guān)鍵任務(wù)型的服務(wù)讓5G和物聯(lián)網(wǎng)走在一起

在通信巨頭云集的MWC世界移動大會上，從愛立信、華為、高通、諾基亞這樣的通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商，再到中國移動、德國電信、法國電信等等這樣的全球大牌運營商，無一例外的在自家展臺上都展示了5G和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的解決方案和案例。

他們展示的案例看上去似乎更像是科幻片里的場景，但卻也是物聯(lián)網(wǎng)和5G給出的最具體的呈現(xiàn)。

1. 無人駕駛

在諾基亞展臺上，放置了這樣一個模型：

如果伸手去擋一下其中的任何一輛車，這輛車就會自動剎車，其他的車也仍然井然有序，該減速的減速，該剎車的剎車，不受影響的車?yán)^續(xù)前進(jìn)。

而這樣井然有序的交通，需要在5G這樣的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，時延低，毫秒級的反應(yīng)速度，車輛反應(yīng)快，同時，5G網(wǎng)絡(luò)容量大，即便車流量大，也仍然可以承載大的車流量，才能杜絕交通事故。

2. 智能交通

如果泛泛的談智能交通，倒不如來舉一個現(xiàn)實的例子。

愛立信和瑞典的貨車及巴士制造廠商SCANIA一起開發(fā)了車輛編隊的解決方案。對于交通運輸行業(yè)來說，油耗是成本是他們最關(guān)注的部分，降低風(fēng)阻是降低油耗的有效辦法。SCANIA提出，卡車行駛中，兩輛車之間保持的行駛距離越近，就越能減少風(fēng)阻，從而降低油耗。

所以，愛立信和SCANIA一起研發(fā)了一種解決方案，幫助貨車之間相互交互，互相感知感知距離，控制運輸車輛之間的車距。在現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)下，可以控制兩輛車的車距在25米之間，如果能有5G的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，車輛的距離可以控制在3米之內(nèi)，更大限度的降低風(fēng)阻。

3. 工業(yè)應(yīng)用想象

工業(yè)4.0在國內(nèi)發(fā)展火熱，如果有了5G，可以讓工業(yè)4.0變得更豐富、飽滿，很多展示就可以印證這一點。

愛立信總裁兼CEO衛(wèi)翰思在他的演講中就展示了ABB與愛立信的合作，在愛立信展臺上，放置了一個ABB的機(jī)械手，CNET記者現(xiàn)場體驗了一下，手握著一個類似于“筆”的機(jī)械手來操作，另外一端的機(jī)器會根據(jù)這端手的操作來給出反應(yīng)。

如果另一端的鉆頭觸碰到了鋼板開始電鉆，這邊的人手就可以感受到鋼板被鉆，力度、手感都好像是手拿電鉆感受到的鋼板阻力和反應(yīng)。

愛立信研究院院長Sara Mazur介紹，這樣的機(jī)械手操作需要非常高的可靠性，而在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下是不可能達(dá)到的。

實際上，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，更強(qiáng)調(diào)工廠中的協(xié)同工作，以及各工序的配合，所以，在5G環(huán)境下，可以把工廠、甚至于從庫存、生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)的配合做的更精準(zhǔn)。

4. 遠(yuǎn)程手術(shù)

如果ABB的機(jī)械手還不能更有說服力的說明物聯(lián)網(wǎng)需要多高的可靠性的話，那么，遠(yuǎn)程手術(shù)是不是聽起來讓人嚴(yán)肅起來了。

在中國移動展臺上，諾基亞和中國移動聯(lián)合展示了兩個機(jī)械手的配合，兩個機(jī)械手同步配合舉上舉下。

這兩個機(jī)械手如果是在遠(yuǎn)程醫(yī)療的場景下，就可以是兩個實時手術(shù)配合的機(jī)械手，醫(yī)生在一端操作機(jī)械手，另一端的機(jī)械臂隨著醫(yī)生的操作同步進(jìn)行，而醫(yī)生此時此刻卻并沒有和病人在一個房間里。

5. 虛擬現(xiàn)實

虛擬現(xiàn)實可以說是今年MWC上大熱的演示，連Facebook創(chuàng)始人兼CEO扎克伯格現(xiàn)身MWC主題演講的時候也在講，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用可以幫助Facebook的用戶把分享做得更淋漓盡致。

當(dāng)然，在MWC上的虛擬現(xiàn)實并不同于平常見到的VR眼鏡，也不是為了打游戲更過癮，而是像愛立信的展臺上那樣，在斯德哥爾摩市中心的通信工程師帶著VR眼鏡，遠(yuǎn)程遙控遠(yuǎn)在郊區(qū)的無人機(jī)，去檢查基站有什么故障。

還可能是像諾基亞展臺上的那樣，360度無死角的攝像頭來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和傳輸。