天津港爆炸后，隨之而來的貨運(yùn)中斷將影響制造、零售等更多層面。

　　在毀滅性的爆炸發(fā)生之后，天津港至今仍有明火尚未撲滅，現(xiàn)在，大型跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)開始緊急評(píng)估和應(yīng)對(duì)此次災(zāi)難對(duì)其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)造成的影響。天津港是全球最大的港口之一，也是華北地區(qū)生產(chǎn)的大量商品運(yùn)往世界各地的主要門戶。在供應(yīng)鏈全球化時(shí)代，觀察家們預(yù)計(jì)，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)的事故，將給全球帶來持久而廣泛的影響。

　　供應(yīng)情報(bào)公司Elementum首席執(zhí)行官納德爾·米哈伊爾表示：“在幾分鐘之內(nèi)，我們就意識(shí)到，天津港爆炸是繼日本海嘯、2012年泰國(guó)洪水之后對(duì)全球供應(yīng)鏈影響最大的一次災(zāi)難。”

　　米哈伊爾稱：“如果你有貨品存放在港口內(nèi)或周邊地區(qū)，就完蛋了。這些物品已被凍結(jié)。”

　　可以肯定的是，此次爆炸造成了巨大的直接物質(zhì)損失，災(zāi)難發(fā)生時(shí)，天津港內(nèi)存放有數(shù)百家跨國(guó)公司的貨物。但隨后更長(zhǎng)期的各種貨運(yùn)混亂，可能會(huì)帶來更大的損失。

　　據(jù)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，爆炸已經(jīng)導(dǎo)致天津港兩個(gè)碼頭暫停作業(yè)，但其他多個(gè)碼頭未受影響。米哈伊爾引用在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的一些客戶的報(bào)告稱，估計(jì)至少需要一周時(shí)間，才能恢復(fù)80%的貨物流動(dòng)。而部分碼頭關(guān)閉帶來的連鎖反應(yīng)，將造成港口阻塞數(shù)周、甚至幾個(gè)月。

供應(yīng)鏈服務(wù)公司GT Nexus的格雷格·克菲爾表示：“港口內(nèi)存放的不僅有電視，還有各種元器件和螺栓等。這將對(duì)許多公司造成嚴(yán)重的破壞。”

　　此外，天津港是多種用于電子產(chǎn)品制造的化學(xué)品的裝運(yùn)點(diǎn)之一。這次爆炸發(fā)生在瑞海國(guó)際物流有限公司的一棟倉(cāng)庫(kù)，而據(jù)財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)站Quartz報(bào)道，經(jīng)天津港運(yùn)往世界各地的危險(xiǎn)化學(xué)品，大部分均由這家公司經(jīng)營(yíng)。米哈伊爾預(yù)測(cè)，未來幾周，多種工業(yè)材料的價(jià)格將上漲，電子產(chǎn)品與醫(yī)療保健行業(yè)受到的影響將尤為嚴(yán)重。

　　這一事故發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)也很不幸，再過三個(gè)月多一點(diǎn)，就是美國(guó)的假日購(gòu)物季。災(zāi)難發(fā)生時(shí)存放在港口的許多成品和原材料，本應(yīng)在“黑色星期五”那天被擺上商店的貨架，但現(xiàn)在可能要推遲了。

　　很多貨運(yùn)公司已經(jīng)改為經(jīng)青島港甚至更遠(yuǎn)的上海港發(fā)運(yùn)貨物，但這樣做一方面將增加貨車運(yùn)輸成本，另一方面會(huì)給這些港口的海運(yùn)費(fèi)率帶來上行壓力。如果情況持續(xù)混亂，對(duì)時(shí)間敏感的貨運(yùn)商或許會(huì)采取克菲爾所說的“極端措施”——在迫不得已的情況下，選擇價(jià)格高昂的航空貨運(yùn)。