特斯拉可以說是全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍品牌，提起電動(dòng)汽車總是繞不過特斯拉這一座“山”，但是其財(cái)報(bào)卻沒有那么樂觀。

今天凌晨，特斯拉汽車公布了2015年第二季第財(cái)報(bào)，截至6月30日，特斯拉第二季度總營(yíng)收為9.55億美元，凈虧損為1.843億美元，每股虧損為1.45美元。雖然好于市場(chǎng)分析師預(yù)期，但是仍然繼續(xù)虧損。

財(cái)報(bào)中顯示，Model S汽車銷售量為11532輛，符合公司7月份11507輛的銷量預(yù)期。但是2013年在美國(guó)底特律舉辦的北美汽車展上首次亮相的Model X，卻至今仍未交付第一輛車。特斯拉的計(jì)劃是在2014年底Model X就能就緒(上市發(fā)售并交付)，后來又把時(shí)間推遲到了今年夏季，結(jié)果是Model X預(yù)計(jì)要到第三季度末才會(huì)出貨。華爾街預(yù)期今年第三季度特斯拉能交付443輛Model X電動(dòng)車。

而投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，也正是Model X能否如期出貨，這也是直接影響特斯拉下半年業(yè)績(jī)的最為主要的因素。

另外，特斯拉也和松下達(dá)成共建新一代鋰離子電池“超級(jí)工廠”(Gigafactory)協(xié)議。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克周三在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，特斯拉的蓄電池業(yè)務(wù)在2017年將會(huì)給公司帶來“數(shù)十億美元”的營(yíng)收。

據(jù)悉，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠將如期在2016年年初投產(chǎn)，而這個(gè)工廠也只是特斯拉電池戰(zhàn)略的一部分。

不難看出，特斯拉在蓄電池業(yè)務(wù)上面下了重注，特斯拉首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡亞表示，特斯拉現(xiàn)金流可能需要待2016年年初才能轉(zhuǎn)正。