近日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，在“意見”的“重點(diǎn)行動”部分，專門有一節(jié)論述了人工智能技術(shù)對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要價值和意義。這段論述很容易讓人聯(lián)想起李彥宏在今年全國“兩會”上提交的“中國大腦”提案，該提案建議從國家戰(zhàn)略層面建立人工智能發(fā)展計劃。

比如，“意見”提出，要“培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)資源和公共服務(wù)等創(chuàng)新平臺建設(shè)”；李彥宏當(dāng)時建議，在國家層面建立一個關(guān)于人工智能的基礎(chǔ)設(shè)施，把相應(yīng)大規(guī)模的服務(wù)全集中建立起來，并開放給科研機(jī)構(gòu)、民企、國企、創(chuàng)業(yè)者等社會各個層面。

當(dāng)前，從科技界到影視界，人工智能都是大火的話題，中外科技大佬不斷就人工智能表態(tài)，有的期盼有的憂慮，但無人敢忽視。其實，有識之士早已達(dá)成共識，人工智能并不是虛無縹緲的未來，而是隨時可能改變?nèi)祟惿鐣l(fā)展的重要變量。即使就目前而論，基于人工智能的語音、圖像、大數(shù)據(jù)技術(shù)也已成為關(guān)乎國家安全的重要戰(zhàn)略資源，未來更是決定大國興替的關(guān)鍵力量。

任何國家都不想在新一輪科技競賽中落伍。因此，一份國家層面的行動綱領(lǐng)重點(diǎn)提到人工智能，乃是大勢所趨。一直以來，人工智能技術(shù)門檻很高。尤其在研究與應(yīng)用結(jié)合更為緊密的高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國際上只有谷歌、IBM等幾家科技巨頭擁有核心技術(shù)。近來隨著人工智能加速發(fā)展腳步，國家力量對人工智能的發(fā)展的推動意義漸成共識。歐盟的“人腦計劃”，德國的“工業(yè)4.0”，都體現(xiàn)了國家（及其以上）力量對人工智能的興趣或參與，美國政府也將大量資金注入到人工智能相關(guān)的企業(yè)和項目。

而此次“意見”的出臺，則展示了中國政府的決心與意志?；赝麅蓵陂g的全國政協(xié)全體大會上，李彥宏作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家代表做大會發(fā)言，引發(fā)了各界對人工智能上升到國家層面發(fā)展的全面討論和熱議。國家層面對人工智能的重視，正是建立在社會各界的共識基礎(chǔ)之上。

縱觀科技發(fā)展史，每到一個技術(shù)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，都會出現(xiàn)一些關(guān)鍵性人物對趨勢的準(zhǔn)確預(yù)判和致力推動，他們的前瞻成為整個社會一次次因為技術(shù)創(chuàng)新而翻天覆地的發(fā)令槍。工業(yè)革命在瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)的轟鳴聲中來臨，“原子彈之父”奧本海默自責(zé)的淚水無法磨滅他對加速二戰(zhàn)結(jié)束、使全球挺進(jìn)核能時代的貢獻(xiàn)。與其說是福特汽車流水生產(chǎn)線讓亨利·福特進(jìn)入了《影響人類歷史進(jìn)程的100名人排行榜》，倒不如說是因為他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，更對現(xiàn)代社會和文化起了深遠(yuǎn)的影響。

更容易引發(fā)國人共鳴的或許是詹天佑，這位“中國鐵路之父”因主持修建中國自主設(shè)計并建造的第一條鐵路——京張鐵路，而聞名于世。與教科書上的那些軼事相比，更值得人們銘記的是詹天佑“工學(xué)救國鐵路強(qiáng)國”志向，要知道，在他所處的年代，許多人還堅持認(rèn)為修筑鐵路會“破壞風(fēng)水，震動龍脈”。詹天佑的遠(yuǎn)見與務(wù)實值得后人欽佩，然而他所處的時代并未能成就他的“鐵路強(qiáng)國”夢，只能留下“初建路網(wǎng)的夢想破滅令我抱恨終天”的嘆息。

時隔境遷，技術(shù)驅(qū)動社會進(jìn)步的邏輯卻沒有改變。在人工智能爆發(fā)的前夜，我們欣慰地看到從企業(yè)到國家層面，不約而同都看到來一個巨大的風(fēng)口，并正在做好準(zhǔn)備迎接即將出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。此次“意見”的出臺，可以視為是國家層面對李彥宏等企業(yè)家呼吁重視發(fā)展人工智能和技術(shù)創(chuàng)新的實質(zhì)性落地和推動。人工智能正式上升為國家戰(zhàn)略，應(yīng)該就在不遠(yuǎn)的將來。