北京時間7月14日消息，據(jù)知情人士透露，專車服務(wù)Uber雖然曾經(jīng)出價30億美元競購諾基亞旗下的Here地圖業(yè)務(wù)，但該公司目前已經(jīng)放棄競購。

Uber的全球化野心眾人皆知。但從知情人士的表態(tài)來看，該公司已經(jīng)放棄收購這項業(yè)務(wù)。相反，Here的主要談判對象變成了由寶馬、奧迪和奔馳等多家德國汽車廠商組成的財團(tuán)。這些汽車廠商都高度依賴這家芬蘭公司的地圖業(yè)務(wù)來提供車載導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)。

知情人士稱，多家私募股權(quán)投資公司和業(yè)內(nèi)企業(yè)也都對收購Here展現(xiàn)出巨大興趣，其中還包括百度和騰訊。但隨著汽車廠商的跟進(jìn)，這些企業(yè)的興趣也逐步降低。

知情人士表示，隨著其他潛在收購者放棄競購，這3大德國汽車公司在談判中的立場逐漸強硬。

雙方爭論的關(guān)鍵在于架構(gòu)。諾基亞最近剛剛同意斥資166億美元收購法美合資的電信設(shè)備制造商阿爾卡特朗訊，而此次出售地圖業(yè)務(wù)的要價至少為40億美元。但汽車廠商卻認(rèn)為報價應(yīng)該壓低。

雙方的談判可能將交易達(dá)成時間推遲到8月，但知情人士也警告稱，諾基亞地圖業(yè)務(wù)最終可能無人接手，而Uber等潛在買家也有可能重新參與競購。

諾基亞和Uber發(fā)言人均拒絕對此置評。德國汽車制造商尚未立刻對此置評。

諾基亞地圖部門吸引了廣泛興趣，表明各類網(wǎng)絡(luò)服務(wù)對數(shù)字地圖的需求都在與日俱增，尤其是智能手機的相關(guān)服務(wù)。

美國的很多大公司也都利用數(shù)字地圖資產(chǎn)來提供車載導(dǎo)航和在線導(dǎo)航功能。例如，亞馬遜、聯(lián)邦快遞和微軟多年以來一直在使用Here地圖數(shù)據(jù)提供導(dǎo)航服務(wù)。

但對Uber等企業(yè)而言，擁有或控制地圖技術(shù)還具有戰(zhàn)略意義。Uber獲得了數(shù)十億美元的風(fēng)險投資，并在世界各地實現(xiàn)了高速擴(kuò)張，但該公司還希望突破傳統(tǒng)的出租車市場，進(jìn)一步挺進(jìn)物流領(lǐng)域，提供同城快遞服務(wù)——而這一切都需要借助在線數(shù)字地圖來實現(xiàn)。

谷歌上周宣布將在特拉維夫試點拼車項目。Uber目前依賴谷歌地圖服務(wù)，但也從其他來源獲取地圖數(shù)據(jù)。

分析師認(rèn)為，Here將會幫助Uber降低對谷歌地圖和其他地圖服務(wù)的依賴。例如，Uber Pool拼車服務(wù)就可以使用Here的數(shù)據(jù)來匹配司機與乘客。

據(jù)估計，谷歌地圖擁有10億移動用戶，大約達(dá)到Here的10倍，但Here卻主導(dǎo)著車載地圖市場——谷歌和蘋果目前都在努力爭奪這一頗具前景的領(lǐng)域。

盡管Uber已經(jīng)退出對諾基亞地圖業(yè)務(wù)的競購，但這家專車公司沒有坐以待斃。他們今年3月收購了地圖軟件公司deCarta，以此加強自身的地圖技術(shù)。Uber上月還宣布收購了微軟的部分地圖技術(shù)，并且針對微軟地圖團(tuán)隊擴(kuò)員100名工程師。