拼車業(yè)務(wù)一直面臨著巨大的政府監(jiān)管壓力，Uber不久前不得不暫停了其在法國的UberPop服務(wù)。近日，谷歌收購的以色列公司W(wǎng)aze也展開了拼車服務(wù)試點，不過其試圖以嚴苛的運營政策，來減少監(jiān)管壓力。

Waze是谷歌在2013年以超過10億美金價格收購的，該公司利用用戶智能手機上的衛(wèi)星信號來提供實時交通信息。 Waze近日在以色列推出了拼車軟件RideWith，通過Waze的導(dǎo)航系統(tǒng)了解駕車者最經(jīng)常走的路線，并為之匹配同一條路線上有拼車需求的人。

谷歌這一服務(wù)一開始會在以色列特拉維夫等三個城市鋪開。如果試運營比較成功，這一服務(wù)會在更多的以色列城市鋪開。但Waze的發(fā)言人表示，服務(wù)何時正式上線，還沒有具體的時間表。

這次實驗性質(zhì)的業(yè)務(wù)，引起關(guān)注不僅因為這是谷歌首次在移動出現(xiàn)領(lǐng)域推出自己的產(chǎn)品，也因為這個拼車服務(wù)有著極其嚴格的運營政策。Waze規(guī)定，每天每個司機最多能接兩單生意，目的是分攤汽車燃油消耗和車輛保養(yǎng)開支，司機本人不能依靠這個作為職業(yè)或是賺錢。

另外，谷歌不僅不會給司機補貼，還會從每單生意中抽百分之十五的傭金。RideWith還會利用Waze的數(shù)據(jù)庫來對司機的軌跡與乘客的軌跡進行對比，以防司機違規(guī)。

一天僅限兩次拼車的規(guī)定，或許能使RideWith避免遭遇Uber在許多國家所面臨的抵制，畢竟這將降低對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊，監(jiān)管起來也更容易。

此前谷歌在移動出行領(lǐng)域一直沒有推出自己的產(chǎn)品，而是對Uber進行了投資，谷歌地圖等產(chǎn)品也對Uber的出行服務(wù)提供了支持。但此次谷歌在拼車業(yè)務(wù)上小試牛刀，也意味著將來與Uber可能有更多業(yè)務(wù)上的沖突。

谷歌在研究無人駕駛技術(shù)，不久前Uber也與美國卡耐基梅隆大學(xué)合作開始了無人駕駛技術(shù)研究。若谷歌的無人駕駛應(yīng)用到移動出行上，其將成為Uber的直接競爭對手。