愛立信日前發(fā)布了愛立信消費(fèi)者研究室的最新報(bào)告《小通勤的大期待》。

該項(xiàng)目調(diào)查了全球四大城市倫敦、紐約、圣保羅和上海的通勤族在使用公共交通和私家車輛時(shí)的體驗(yàn)，并在這份報(bào)告中闡述該項(xiàng)目的研究結(jié)論。

報(bào)告顯示，受訪者普遍覺得通勤時(shí)間既無聊又低效。該研究深入調(diào)查了通勤族對(duì)通勤時(shí)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中ICT覆蓋效率的態(tài)度。

愛立信消費(fèi)者研究室高級(jí)研究員Radhika Jade表示：“從全球來看，消費(fèi)者每周花在通勤上的時(shí)間比用在社交等休閑娛樂活動(dòng)上的時(shí)間多出20%。他們認(rèn)為，連接應(yīng)當(dāng)是通勤的基本要求，但市政交通普遍不能滿足。動(dòng)態(tài)信息缺乏和信息分散、售票系統(tǒng)老舊、擁堵管理低效等因素都會(huì)讓通勤族感到失望。”

在中國上海，人們平均每天花在通勤上的時(shí)間為1.5小時(shí)。在長(zhǎng)時(shí)間的通勤過程中，用戶通常會(huì)使用一些互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)來管理他們的行程或者消磨時(shí)間。而用戶對(duì)于公共交通的信息獲知非常有限，信息缺乏和信息延遲都給人們每天通勤的安排造成影響。

報(bào)告還闡述了通勤族對(duì)于ICT覆蓋率的期望值和滿意度，涉及所有類型的公共和私營交通運(yùn)輸形式，如公交、地鐵、出租車和私家車。研究表明，在倫敦和紐約，分別有82%和79%的通勤族使用與出行有關(guān)的應(yīng)用程序來更有效地規(guī)劃通勤。

在上海，每天坐公共交通的用戶中，47%在通勤過程中使用信息類業(yè)務(wù)，23%的用戶瀏覽互聯(lián)網(wǎng)或者搜索信息，17%的用戶觀看手機(jī)視頻，并且用戶表示業(yè)務(wù)的使用體驗(yàn)較差。而有更多的用戶表明，如果地鐵里面的網(wǎng)絡(luò)連接有所改善，那他們將更愿意使用視頻等一些上網(wǎng)業(yè)務(wù)來提升他們的整個(gè)通勤體驗(yàn)。

研究還發(fā)現(xiàn)，那些隨時(shí)隨地都在使用智能手機(jī)的通勤者普遍認(rèn)為自己是在引領(lǐng)技術(shù)潮流，而交通運(yùn)輸行業(yè)卻無法適應(yīng)這種變化。

Jade表示：“通勤者需要最新的出行信息。他們要求“隨時(shí)在線”的連接，以及更加個(gè)性化的交通服務(wù)，幫助他們更輕松地規(guī)劃線路和支付票款，并且讓換乘時(shí)間更加有效率。”

針對(duì)中國城市用戶，愛立信消費(fèi)者研究室東北亞區(qū)負(fù)責(zé)人徐曉莉表示：“目前‘隨時(shí)在線’的連接對(duì)本地用戶有很大吸引力，而更加個(gè)性化的交通服務(wù)對(duì)于他們來說還比較超前。當(dāng)前用戶最希望的是公共交通部門能做好交通流量控制、緩解擁堵，并在乘坐公共交通時(shí)增加更多的個(gè)人空間，從而提升通勤的整體體驗(yàn)。”