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見(jiàn)證連接與計(jì)算的「力量」

首頁(yè) oTMS借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)+ 解決物流業(yè)“信息孤立”痛點(diǎn)

oTMS借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)+ 解決物流業(yè)“信息孤立”痛點(diǎn)

2015-04-22 20:50
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2015-04-22 20:50 ? CNET科技資訊網(wǎng)

oTMS借勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)+ 解決物流業(yè)“信息孤立”痛點(diǎn)

oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰

CNET科技資訊網(wǎng) 4月22日 北京消息:傳統(tǒng)物流信息化行業(yè)正在被顛覆。4月21日,oTMS的聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰表示:“傳統(tǒng)物流行業(yè)有望搭上互聯(lián)網(wǎng)化的‘快車(chē)’并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。如果說(shuō)‘微信連接人’,那么‘oTMS連接運(yùn)輸’。”

物流信息化遇上“互聯(lián)網(wǎng)+”

在段琰看來(lái),運(yùn)輸在實(shí)際工作中與互聯(lián)網(wǎng)的原理非常類(lèi)似,都是在三大流(物流、信息流和司機(jī)流)內(nèi)的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)間不斷轉(zhuǎn)換。

“作為物流中樞神經(jīng)中的信息流,就是起著“指揮棒”的作用,但傳統(tǒng)的方式并不能解放人,更不要說(shuō)發(fā)揮人所特有的價(jià)值。互聯(lián)網(wǎng)是很強(qiáng)大的工具,幫助最大程度的發(fā)揮人力資本的優(yōu)勢(shì)。“

段琰要做的就是利用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)改變物流信息化的現(xiàn)狀。段琰說(shuō),2013年還沒(méi)有“互聯(lián)網(wǎng)+”概念,但今天已經(jīng)到了“未來(lái)已來(lái)”的時(shí)代。國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始變得火熱,而幾年前,企業(yè)對(duì)SaaS的安全性還表示懷疑,但是今天不論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是歐美企業(yè),都對(duì)這種情況廣為接受。

經(jīng)緯中國(guó)副總裁熊飛也表達(dá)了類(lèi)似的看法,他說(shuō):“物流運(yùn)輸信息化及整合平臺(tái)成為了資本風(fēng)口,阿里巴巴、匯通天下等眾多玩家進(jìn)入物流行業(yè)試水就是很好的實(shí)例。“

國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域“蛋糕”很大,僅公路運(yùn)輸就占到了國(guó)家GDP比重為16.6%,而累計(jì)效益是每年4萬(wàn)億元。據(jù)中物聯(lián)信息顯示,我國(guó)2014年社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬(wàn)億元,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%。其中,運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬(wàn)億元,占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%。這就意味著:雖然目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)達(dá)78.9萬(wàn)家,個(gè)體運(yùn)力1600萬(wàn)輛,司機(jī)3000萬(wàn)余名,但公路運(yùn)輸行業(yè)TOP20的企業(yè)只占了2%市場(chǎng)份額。

oTMS嘗試解決物流行業(yè)痛點(diǎn)

不過(guò)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的還不成熟,有幾大痛點(diǎn),比如信息孤立、管理效率低、物流成本居高不下等問(wèn)題。

具有與傳統(tǒng)物流不同基因的oTMS正在嘗試解決上述痛點(diǎn)。據(jù)介紹,oTMS將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)相結(jié)合,采用“運(yùn)輸互聯(lián)”的理念,通過(guò)“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)APP”模式連接運(yùn)輸,將貨運(yùn)環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨方無(wú)縫連接起來(lái),使之形成了一個(gè)基于核心流程的、透明的且開(kāi)放的在線(xiàn)生態(tài)系統(tǒng),在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代改造傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈,從而加速產(chǎn)業(yè)進(jìn)化,進(jìn)而構(gòu)建完整的、互聯(lián)的運(yùn)輸世界。

從事物流管理行業(yè)近10年,物流與互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家潘永剛認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)的核心就是連接,而oTMS這種社區(qū)型運(yùn)輸管理系統(tǒng),可以打破傳統(tǒng)IT模式中的企業(yè)之間疆界。“如果說(shuō)以前是一個(gè)節(jié)點(diǎn),那么以oTMS為代表的社區(qū)型在線(xiàn)系統(tǒng)就是一個(gè)網(wǎng),在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的商業(yè)新關(guān)系。基于業(yè)務(wù)系統(tǒng)而進(jìn)行的網(wǎng)狀并行,這種從單獨(dú)企業(yè)到整個(gè)系統(tǒng)的輻射方式,會(huì)改變傳統(tǒng)企業(yè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商業(yè)關(guān)系,從而在整個(gè)行業(yè)中最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的在線(xiàn),將更好的促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)化。“

作為國(guó)內(nèi)首家社區(qū)運(yùn)輸平臺(tái)的實(shí)踐者,oTMS的目標(biāo)是力求以創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維,采用“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)APP”模式,構(gòu)建一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸世界。段琰說(shuō):“作為社區(qū)型運(yùn)輸管平臺(tái)的現(xiàn)行者,未來(lái)的oTMS會(huì)在尊重行業(yè)邏輯的前提下,進(jìn)一步完善產(chǎn)品并鞏固市場(chǎng),腳踏實(shí)地的成為一個(gè)軟件信息平臺(tái)。”

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