oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰

CNET科技資訊網(wǎng) 4月22日 北京消息：傳統(tǒng)物流信息化行業(yè)正在被顛覆。4月21日，oTMS的聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO段琰表示：“傳統(tǒng)物流行業(yè)有望搭上互聯(lián)網(wǎng)化的‘快車’并實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。如果說‘微信連接人’，那么‘oTMS連接運輸’。”

物流信息化遇上“互聯(lián)網(wǎng)+”

在段琰看來，運輸在實際工作中與互聯(lián)網(wǎng)的原理非常類似，都是在三大流（物流、信息流和司機流）內(nèi)的一個個節(jié)點間不斷轉(zhuǎn)換。

“作為物流中樞神經(jīng)中的信息流，就是起著“指揮棒”的作用，但傳統(tǒng)的方式并不能解放人，更不要說發(fā)揮人所特有的價值?；ヂ?lián)網(wǎng)是很強大的工具，幫助最大程度的發(fā)揮人力資本的優(yōu)勢。“

段琰要做的就是利用互聯(lián)網(wǎng)+來改變物流信息化的現(xiàn)狀。段琰說，2013年還沒有“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，但今天已經(jīng)到了“未來已來”的時代。國內(nèi)的物流市場已經(jīng)開始變得火熱，而幾年前，企業(yè)對SaaS的安全性還表示懷疑，但是今天不論是國內(nèi)企業(yè)還是歐美企業(yè)，都對這種情況廣為接受。

經(jīng)緯中國副總裁熊飛也表達了類似的看法，他說：“物流運輸信息化及整合平臺成為了資本風(fēng)口，阿里巴巴、匯通天下等眾多玩家進入物流行業(yè)試水就是很好的實例。“

國內(nèi)物流領(lǐng)域“蛋糕”很大，僅公路運輸就占到了國家GDP比重為16.6%，而累計效益是每年4萬億元。據(jù)中物聯(lián)信息顯示，我國2014年社會物流總費用10.6萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為16.6%。其中，運輸費用5.6萬億元，占社會物流總費用的比重為52.9%。這就意味著：雖然目前國內(nèi)物流企業(yè)達78.9萬家，個體運力1600萬輛，司機3000萬余名，但公路運輸行業(yè)TOP20的企業(yè)只占了2%市場份額。

oTMS嘗試解決物流行業(yè)痛點

不過國內(nèi)物流運輸業(yè)的還不成熟，有幾大痛點，比如信息孤立、管理效率低、物流成本居高不下等問題。

具有與傳統(tǒng)物流不同基因的oTMS正在嘗試解決上述痛點。據(jù)介紹，oTMS將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)相結(jié)合，采用“運輸互聯(lián)”的理念，通過“SaaS平臺+移動APP”模式連接運輸，將貨運環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方無縫連接起來，使之形成了一個基于核心流程的、透明的且開放的在線生態(tài)系統(tǒng)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代改造傳統(tǒng)運輸產(chǎn)業(yè)鏈，從而加速產(chǎn)業(yè)進化，進而構(gòu)建完整的、互聯(lián)的運輸世界。

從事物流管理行業(yè)近10年，物流與互聯(lián)網(wǎng)專家潘永剛認為，互聯(lián)網(wǎng)的核心就是連接，而oTMS這種社區(qū)型運輸管理系統(tǒng)，可以打破傳統(tǒng)IT模式中的企業(yè)之間疆界。“如果說以前是一個節(jié)點，那么以oTMS為代表的社區(qū)型在線系統(tǒng)就是一個網(wǎng)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的商業(yè)新關(guān)系?；跇I(yè)務(wù)系統(tǒng)而進行的網(wǎng)狀并行，這種從單獨企業(yè)到整個系統(tǒng)的輻射方式，會改變傳統(tǒng)企業(yè)點對點的商業(yè)關(guān)系，從而在整個行業(yè)中最終實現(xiàn)整個服務(wù)系統(tǒng)的在線，將更好的促進行業(yè)的進化。“

作為國內(nèi)首家社區(qū)運輸平臺的實踐者，oTMS的目標是力求以創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維，采用“SaaS平臺+移動APP”模式，構(gòu)建一個互聯(lián)網(wǎng)的運輸世界。段琰說：“作為社區(qū)型運輸管平臺的現(xiàn)行者，未來的oTMS會在尊重行業(yè)邏輯的前提下，進一步完善產(chǎn)品并鞏固市場，腳踏實地的成為一個軟件信息平臺。”