人們的出行離不開(kāi)交通工具，而隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始習(xí)慣“以車代步”，隨之而來(lái)的是各種打車應(yīng)用，商務(wù)專車、拼車的走紅。各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也看中了這背后巨大的潛在市場(chǎng)，紛紛布局開(kāi)始廝殺，開(kāi)始一輪又一輪的燒錢大戰(zhàn)，搶占行業(yè)主導(dǎo)地位。

　　日前，全球知名的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)艾媒咨詢(iiMedia Research)發(fā)布的《2014-2015年中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，目前出租車類應(yīng)用市場(chǎng)格局已基本穩(wěn)定，快的和滴滴兩分天下，各大打車軟件和租車公司開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場(chǎng)和拼車領(lǐng)域。

　　近90%手機(jī)用戶使用過(guò)出租車類應(yīng)用

　　艾媒咨詢的研究表明，目前，由于一二線城市公共交通系統(tǒng)較為完善且價(jià)格較低，公共交通工具仍是中國(guó)一二線城市手機(jī)網(wǎng)民上班出行的主要交通工具，占比高達(dá)42.8%。僅6.6%的手機(jī)網(wǎng)民選擇出租車作為首選出行方式。

　　但是在一些特殊的時(shí)刻如上下班高峰期、趕時(shí)間等因素，還是很多人會(huì)選擇搭乘出租車或者使用移動(dòng)應(yīng)用叫車。數(shù)據(jù)顯示，近90%的手機(jī)用戶表示使用過(guò)出租車類應(yīng)用，其中，最常使用占比43.2%，經(jīng)常使用占比30.5%。而在出租車類打車應(yīng)用用戶使用率分布上，快的打車和滴滴打車兩款應(yīng)用的使用率占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額，高達(dá)94.6%。

　　移動(dòng)專車品牌認(rèn)知度和使用率仍待提升

　　經(jīng)歷了一場(chǎng)“燒錢大戰(zhàn)”后，目前出租車類應(yīng)用市場(chǎng)格局已基本穩(wěn)定，合并后的快的打車和滴滴打車“快滴”一家獨(dú)大，各大打車軟件和租車公司開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場(chǎng)。繼快的打車和滴滴打車分別推出“一號(hào)專車”和“滴滴專車”率先搶占移動(dòng)專車市場(chǎng)后，傳統(tǒng)租車公司如神州租車、一嗨租車也相繼宣布進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域，一時(shí)間，移動(dòng)專車市場(chǎng)風(fēng)氣云涌。

　　但是總體而言，目前移動(dòng)專車行業(yè)仍處于發(fā)展的初期，人們對(duì)移動(dòng)商務(wù)專車的品牌總體認(rèn)知度和使用率還尚待提升。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，45.8%的手機(jī)用戶表示都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)移動(dòng)專車品牌，83.1%的手機(jī)網(wǎng)民并沒(méi)有使用過(guò)任何的移動(dòng)專車應(yīng)用。而其中，快的和滴滴作為專車市場(chǎng)的先行者，表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。手機(jī)網(wǎng)民對(duì)于“一號(hào)專車”和“滴滴專車”的認(rèn)知度都在20%左右，而使用過(guò)“一號(hào)專車”或“滴滴專車”的手機(jī)網(wǎng)民占比12.1%。

　　近半數(shù)手機(jī)用戶因優(yōu)惠券使用專車服務(wù)

　　目前，對(duì)于移動(dòng)專車行業(yè)而言，進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷推廣獲取新用戶是當(dāng)務(wù)之急，而其中，最為有效方式之一仍然是價(jià)格優(yōu)惠。數(shù)據(jù)顯示，45.2%的中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民因相關(guān)的優(yōu)惠活動(dòng)使用移動(dòng)專車服務(wù)，這個(gè)比例遠(yuǎn)高于其他因素。上個(gè)月，合并后的快的滴滴發(fā)起針對(duì)專車用戶的優(yōu)惠活動(dòng)，用戶使用“滴滴專車”和快的“一號(hào)專車”可享受免起步價(jià)優(yōu)惠，預(yù)計(jì)總投入將達(dá)10億元，其背后的深意不言而喻。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，手機(jī)網(wǎng)民對(duì)于出租類打車應(yīng)用的預(yù)算與專車類打車應(yīng)用的預(yù)算呈現(xiàn)差異化分布，其中，76.9%的中國(guó)出租車類打車應(yīng)用用戶單次預(yù)算在50元以下，而專車類應(yīng)用用戶單次預(yù)算，37.7%的用戶是在50-100元之間。這也說(shuō)明出租車類應(yīng)用與專車類應(yīng)用面對(duì)的細(xì)分用戶群體具備不同的價(jià)格敏感度。

　　拼車領(lǐng)域或成下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

　　專車大戰(zhàn)正如火如荼的進(jìn)行著，但是移動(dòng)專車行業(yè)一直面臨著政策性風(fēng)險(xiǎn)。目前專車的車輛來(lái)源除了是平臺(tái)自有，汽車租賃公司所有，還有一部分是屬于私家車主所有，這也就面臨著“黑車”困擾。近期，北上廣等多地紛紛出臺(tái)政策禁止利用私家車等社會(huì)車輛從事預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)。但是來(lái)自正規(guī)租車公司的運(yùn)營(yíng)車輛資源又非常緊俏，因此，專車的發(fā)展前景也受到了一定的制約。

　　于是，行業(yè)巨頭目標(biāo)瞄準(zhǔn)了拼車領(lǐng)域。既Uber在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了拼車產(chǎn)品“人民優(yōu)步”之后，4月15日，快的在多個(gè)城市推出了“一號(hào)快車”進(jìn)軍拼車行業(yè)，而拼車應(yīng)用天天用車、51用車也宣布獲得百度投資，而神州租車和滴滴打車也將推出拼車服務(wù)，拼車服務(wù)市場(chǎng)瞬間走熱。

　　目前移動(dòng)拼車市場(chǎng)雖有部分參與者進(jìn)入，但市場(chǎng)潛力尚未被完全挖掘。合并之后“快滴”，進(jìn)入拼車領(lǐng)域既能拓展業(yè)務(wù)線，又能將原有的資源進(jìn)行整合，一舉兩得。而其他行業(yè)巨頭在移動(dòng)打車市場(chǎng)上失利，繼而選擇在專車和拼車領(lǐng)域再戰(zhàn)，勢(shì)必要在移動(dòng)出行市場(chǎng)上分一杯羹。因此，相信在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，拼車市場(chǎng)極有可能出現(xiàn)下一波的營(yíng)銷推廣熱潮。