繼滴滴高調(diào)涉足拼車(chē)業(yè)務(wù)之后，百度連投兩家拼車(chē)APP，讓本已不平靜的拼車(chē)市場(chǎng)再起波瀾。

根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，在2014年中拿到融資的拼車(chē)APP超過(guò)20家，融資金額超過(guò)2億美元。2015年普遍被認(rèn)為將是拼車(chē)應(yīng)用高速發(fā)展的一年。

“我們會(huì)把公司所有的家當(dāng)都會(huì)投進(jìn)去。”面對(duì)日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，51用車(chē)CEO李華兵直言不排除用補(bǔ)貼砸出市場(chǎng)份額。

51用車(chē)喊話天天用車(chē)：吹牛逼誰(shuí)都會(huì)

昨日晚間，天天用車(chē)宣布獲得由百度領(lǐng)投的C輪融資。兩天之前，另一拼車(chē)軟件51用車(chē)也對(duì)外宣布獲得百度領(lǐng)投的C輪融資。兩者同為“一對(duì)一”上門(mén)拼車(chē)業(yè)務(wù)，車(chē)費(fèi)低于出租車(chē)，并限制司機(jī)每日僅能接兩單。

據(jù)悉，51用車(chē)與天天用車(chē)均在4月10日和百度完成交割，51用車(chē)先于天天用車(chē)公布。

盡 管同為百度所投資，但相似的業(yè)務(wù)模式使得兩家公司直接競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于天天用車(chē)所說(shuō)的“融資規(guī)模幾乎是行業(yè)第二、第三名的總和。”，51用車(chē)方面頗為不滿，一方 面對(duì)天天用車(chē)的融資規(guī)模存疑，另一方面不滿天天用車(chē)自稱(chēng)行業(yè)第一。“我們的訂單量是天天的N多倍。”“吹牛逼一點(diǎn)都沒(méi)用，有本事把各項(xiàng)數(shù)據(jù)曬出來(lái)。”李華 兵如此反擊。

除業(yè)務(wù)模式外，兩者的融資背景也頗為相似：51用車(chē)獲得雷軍的天使投資，隨后先后獲得創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪投資、紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資以及近期百度領(lǐng)投的C輪融資；同樣，天天用車(chē)的B輪融資由紅杉領(lǐng)投，C輪融資由百度領(lǐng)投。

在模式和融資背景高度相似的情況下，天天用戶(hù)和51用車(chē)之后將如何差異化發(fā)展待解，是否會(huì)在資本的推動(dòng)下上演滴滴快的的合并大戲也未知。天天用車(chē)CEO翟光龍表示，現(xiàn)在談這些話題還太早。51用車(chē)?yán)钊A兵則強(qiáng)調(diào)，公司管理層掌握決定權(quán)，決定不會(huì)受資本方干擾。

BAT齊聚拼車(chē)：百度最用力

錯(cuò)失了打車(chē)軟件高速發(fā)展機(jī)遇，百度押寶專(zhuān)車(chē)和拼車(chē)。

去年9月份，易到宣布獲得C輪融資，百度參投，易到獨(dú)家接入百度地圖專(zhuān)車(chē)入口。12月，百度與Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，未來(lái)雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)三個(gè)方面展開(kāi)合作。

由于易到、Uber在中國(guó)市場(chǎng)份額一再縮減，百度的入股并未帶來(lái)預(yù)期效果。有消息稱(chēng)在百度的撮合下，易到與Uber或?qū)⒑喜?。但此前有業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露，雙方已經(jīng)談崩。

滴滴快的在打車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大，而后又在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)驅(qū)直入。但有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為作為拼車(chē)市場(chǎng)的后進(jìn)入者，滴滴快的以往的優(yōu)勢(shì)助力有限，因此拼車(chē)成為百度新的入口爭(zhēng)奪點(diǎn)。

據(jù)悉除天天用車(chē)和51用車(chē)之外，百度也與其他的拼車(chē)軟件接觸過(guò)。百度地圖將在5月份發(fā)布新版本，或?qū)⒔尤敫嗥窜?chē)專(zhuān)車(chē)軟件。屆時(shí)，包括51用車(chē)在內(nèi)的APP將會(huì)啟用百度錢(qián)包支付。

對(duì)于燒錢(qián)補(bǔ)貼看法不一

打車(chē)軟件如火如荼的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”之后，在線拼車(chē)領(lǐng)域接棒，掀起又一輪的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”。

此前AA拼車(chē)花2000萬(wàn)元補(bǔ)貼重慶市場(chǎng)，愛(ài)拼車(chē)發(fā)放給乘客的首單補(bǔ)貼30元拼車(chē)費(fèi)用。微微拼車(chē)、51用車(chē)等應(yīng)用此前先后砸出百萬(wàn)元補(bǔ)貼用戶(hù)拼車(chē)。

在李華兵看來(lái)，補(bǔ)貼是必要的市場(chǎng)手段，如果你不做就會(huì)落后。“我們會(huì)把公司所有的家當(dāng)都會(huì)投進(jìn)去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。”

天天用車(chē)翟光龍的看法截然相反，“從打車(chē)軟件開(kāi)始很多家都在進(jìn)行補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼不是拼車(chē)的未來(lái)。”

對(duì)于拼車(chē)軟件的未來(lái)，李華兵認(rèn)為會(huì)與汽車(chē)后市場(chǎng)做聯(lián)合。翟龍光則表示現(xiàn)在先把拼車(chē)做好還沒(méi)有具體計(jì)劃。