2月25日消息，滴滴和快的今日對外發(fā)布聲明，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放，同時將致力于探索其他對用戶有利有益的方式，進一步加強優(yōu)化自身服務(wù)和體驗體系。

情人節(jié)當天，中國移動出行領(lǐng)域領(lǐng)先的兩家企業(yè)快的和滴滴宣布合并，引發(fā)業(yè)界熱議。但合并后兩家是否會取消原有的紅包補貼政策也引發(fā)了各界關(guān)注，很多用戶表達了共同的疑問：合并后用戶補貼還有嗎，打車會更難還是更容易？

而此次官方的公開表態(tài)無疑讓這些用戶吃了一顆定心丸，同時也消除了外界關(guān)于打車補貼的種種不實傳言。

紅包補貼是快的和滴滴在市場早期發(fā)展階段摸索出的有效的營銷方式，其在打車軟件發(fā)展初期發(fā)揮了巨大效能，讓更多人愿意嘗試手機叫車服務(wù)，推動了移動出行行業(yè)快速發(fā)展。其形式也從初期的給乘客送券、給司機發(fā)補貼發(fā)展到后期積分獎勵、主動幫打不到車的乘客“加小費”等，方式更多樣，提升用戶體驗的目的性也更強。而這種營銷方式的有效性已被證明，未來還將扮演其應(yīng)有的角色。

曾有聲音認為，合并后的新公司會取消補貼，進而侵犯消費者利益。這一說法遭到著名經(jīng)濟學(xué)家胡釋之的駁斥，他認為，企業(yè)采取怎樣的紅包補貼政策是企業(yè)的權(quán)利，紅包是一種禮物，“誰認為企業(yè)不再送禮就是損害了消費者的權(quán)益算是一種欲加之罪”。

在滴滴快的宣布合并之后，新公司總裁柳青即指出，互聯(lián)網(wǎng)出行市場的空間和想象力依然巨大，市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場。

滴滴快的官方表示，補貼營銷是移動互聯(lián)網(wǎng)時代培育市場的通行做法之一，雙方在這方面做得十分成功。2014年上半年爆發(fā)的打車軟件補貼大戰(zhàn)，讓各自用較小的紅包補貼成本獲得了高速成長和發(fā)展遠景，這種作法直接而有效。

業(yè)內(nèi)人士認為，兩家公司在市場上發(fā)展兩年多來，集聚起了數(shù)量龐大的新老用戶。新用戶有待培育，老用戶需要增強粘性，強化使用習(xí)慣。因此，繼續(xù)發(fā)放紅包有助于保持用戶群體的維系和拓展。

事實上，在兩家公司宣布合并之后，針對消費者發(fā)放的補貼并未停止。春節(jié)期間，雙方都加大了對于消費者的補貼力度，派發(fā)了大量紅包?？斓呐c和支付寶、新浪微博以及線下超市、院線等合作聯(lián)合發(fā)放數(shù)億個打車紅包，滴滴也為用戶免費送出數(shù)千萬份春節(jié)回家大禮包，還和北京電視臺合作舉辦了晚會搖一搖搶紅包活動。據(jù)悉，雙方為此投入的資金均超過數(shù)億元。這些都成為合并之后繼續(xù)發(fā)放紅包補貼的有力佐證，同時也從側(cè)面表明，未來打車紅包發(fā)放渠道、發(fā)放形式將更加多層次和多元化。