車燈的照射距離還遠(yuǎn)。這種激光車燈有一個(gè)過(guò)濾器，因而它發(fā)出的燈光不會(huì)讓傷害行人或致盲。

M4 Concept Iconic Lights，是寶馬公司的概念車燈，這種車燈使用了激光照明和OLED(有機(jī)發(fā)光二極管)照明技術(shù)。

該車燈使用的激光前車燈的投射距離大大增加。后車燈使用了OLED照明技術(shù)。

M4概念車具有一個(gè)攝像頭，可以判斷前方潛在的路面危險(xiǎn)。一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物體，前車燈能夠?qū)ｉT照射到專門的區(qū)域，從而給司機(jī)發(fā)出警告。目前，寶馬在德國(guó)使用了這種車燈技術(shù)，為了在美國(guó)使用這種技術(shù)，寶馬需要修改這種車燈的形狀，以滿足美國(guó)交通部的規(guī)定。

為了探測(cè)前方路面的車輛或前方的交通情況，M4的前車燈會(huì)動(dòng)態(tài)的制造一個(gè)黑點(diǎn)，以追蹤其它車輛。

這種車燈最新穎的地方在于，它能夠?yàn)檐囕v規(guī)劃路線，在視頻演示中，當(dāng)M4發(fā)現(xiàn)前方的大卡車，前車燈利用攝像頭的數(shù)據(jù)信息，可為司機(jī)在大卡車與路邊護(hù)欄之間規(guī)劃出一條避讓的路線。當(dāng)系統(tǒng)電腦發(fā)覺通過(guò)空間對(duì)于M4車輛過(guò)窄時(shí)，它會(huì)發(fā)出警報(bào)信息。

寶馬照明信息部門負(fù)責(zé)人Thomas Hausmann表示，M4的每個(gè)前車燈使用了兩個(gè)激光照明模塊和一個(gè)電動(dòng)托架，電動(dòng)托架能夠旋轉(zhuǎn)，制造出一個(gè)黑暗區(qū)域，以免致盲其它司機(jī)。

OLED尾燈

M4概念車的尾燈采用了OLED照明，能顯示黃色與紅色的光，除此之外，尾燈還能為后面的司機(jī)顯示各種形狀。

在白天，這種尾燈也很亮，寶馬的視頻顯示，尾燈面板僅有0.1英寸薄。OLED也異常的節(jié)電。

Hausmann表示，這種尾燈距離生產(chǎn)還有數(shù)年時(shí)間。它不僅要滿足汽車駕駛要求，還要能夠耐受最高80攝氏度的高溫。寶馬希望這種尾燈在使用了1萬(wàn)小時(shí)后，仍然具有70%流明的亮度。

電腦技術(shù)已經(jīng)極大的提高了汽車駕駛，剎車和轉(zhuǎn)向的質(zhì)量。汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)給予司機(jī)很有有用的信息，從而確保安全性。現(xiàn)在，電腦技術(shù)開始改變汽車的照明系統(tǒng)了。