汽車電商概念的提出已有兩三年的歷史了，特別是去年開始有了諸多大的動(dòng)作，但就目前看來，之前的汽車電商實(shí)際上并不能稱得上是真正的汽車電商。追其根本，無外乎在人和車的關(guān)系上，尚做不到線上與線下的無縫連接。通往汽車電商的未來之路，到底還有多遠(yuǎn)，應(yīng)如何打通線上線下的連接點(diǎn)？

偽電商，偽字何來？
此前的汽車電商模式仍是一種傳統(tǒng)市場(chǎng)行為，用戶在汽車網(wǎng)站下單后，拿著購車憑證到線下4S店砍價(jià)，完成交易，憑購車發(fā)票領(lǐng)取汽車網(wǎng)站提供的獎(jiǎng)品或補(bǔ)貼；整個(gè)購車過程，沒有為用戶提供任何便利，反而更加復(fù)雜。如果非要將其稱為汽車電商，那最多算作汽車電商的1.0時(shí)代，或者稱為汽車電商的O2O模式。

這種汽車電商的O2O的模式存在嚴(yán)重不足，目前為止仍沒有做好兩個(gè)“O”的對(duì)接、轉(zhuǎn)化，多是依靠“脫節(jié)”的運(yùn)營，打造了一片Online的偽繁榮（比如天貓汽車節(jié)號(hào)稱的眾多訂單，實(shí)際還是需要到線下詢價(jià)，砍價(jià)，付款）。線上Online部分的這個(gè)“O”表現(xiàn)得很弱小，而線下Offline的這個(gè)“O”又與傳統(tǒng)線下體驗(yàn)、交易出現(xiàn)重疊。從Online到Offline的轉(zhuǎn)化率卻異常失調(diào)（用戶在網(wǎng)上看到的價(jià)格無法在線下兌換），電商的精髓并無體現(xiàn)。

惠買車-汽車電商C2B模式探索
到底該如何解決汽車電商O2O中前一個(gè)O的弱小呢？前幾天易車推出了“惠買車”平臺(tái)，根據(jù)相關(guān)報(bào)道信息了解到，惠買車提出了一個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車電商業(yè)務(wù)的顛覆性的模式——C2B。其運(yùn)營模式簡單地說，就是模擬了消費(fèi)者線下多家比價(jià)的消費(fèi)場(chǎng)景，由用戶在惠買車網(wǎng)站上主動(dòng)發(fā)起購買需求，多家經(jīng)銷商競(jìng)價(jià)，給出價(jià)格和配送方案。對(duì)于消費(fèi)者來說，從傳統(tǒng)的用戶需求等待被商品（報(bào)價(jià)）滿足，變?yōu)樯唐穱L試著滿足用戶需求，用戶的地位完全從被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，同時(shí)省去了到線下4S店砍價(jià)的辛苦；而對(duì)于經(jīng)銷商來說，通過這種模式可以獲得高精準(zhǔn)的成交用戶。

在我理解看來，惠買車的C2B模式其實(shí)就是O2O里第一個(gè)O（Online）的解決方案，即如何解決汽車電商線上的服務(wù)問題，為線下交易環(huán)節(jié)做好足夠的鋪墊。說白了汽車電商的最終目的是什么？無非是形成交易，既然是形成交易，那就應(yīng)該從需求方入手，而不是從供給方入手，這也是汽車電商的意義所在。即：聚集更多精準(zhǔn)用戶，為用戶提供更好服務(wù)，從而形成更高的轉(zhuǎn)化率。

汽車電商-汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的3.0階段
國內(nèi)汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，所謂的1.0階段，多基于媒體資訊屬性之上，主要培養(yǎng)購車初/中期用戶，以PV、UV作為衡量網(wǎng)站價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，也因此門戶的汽車頻道異常受到追捧。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及購車人群的成熟，這類媒體屬性網(wǎng)站所帶來的銷售線索被看作是衡量網(wǎng)站價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，汽車互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了2.0時(shí)代，這也是汽車垂直網(wǎng)站興起的根源。而隨著近期電子商務(wù)的興起，用戶需求將進(jìn)一步演變和衍生，到了后期購車決策階段，單純媒體屬性的網(wǎng)站已無法滿足用戶需求，用戶需要的是一個(gè)能夠提供底價(jià)、方便快捷的在線交易的平臺(tái)---汽車電商平臺(tái)，也就是3.0時(shí)代。而顯然易車在2 .0和3.0交替時(shí)期推出單獨(dú)的電商平臺(tái)惠買車，同時(shí)又對(duì)易車網(wǎng)進(jìn)行改版，強(qiáng)化其媒體屬性，是有其戰(zhàn)略布局深意的。

汽車電商的未來
試想，當(dāng)前惠買車主要做新車的電商業(yè)務(wù)，當(dāng)這種C2B的模式慢慢被用戶接受，相信不日這種模式便會(huì)切入二手車的電商領(lǐng)域中，而在二手車的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中也不排除會(huì)出現(xiàn)C2B的衍生模式——C2C，即人人都是需求提出方，人人都是解決方案提供方。

在通往汽車電商的未來之路，惠買車這種C2B模式也好，未來或?qū)⒀葑兂鰜淼亩周嘋2C也好，均意在化解“連接”的瓶頸，搭建人與車之間更順暢的關(guān)系。從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)來看，連接亦即本質(zhì)。