借助司機(jī)助理系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車(chē)依賴(lài)?yán)走_(dá)、激光和攝像頭看清道路，但所有信息還需要進(jìn)行分析、領(lǐng)會(huì)。Nvidia在CES展上演示了其新款K1圖形處理器如何識(shí)別街面信號(hào)、車(chē)道線(xiàn)與其他交通工具的全過(guò)程。

Nvidia在其展臺(tái)進(jìn)行了演示，安裝有K1芯片的測(cè)試臺(tái)記錄了一段由一個(gè)攝像頭拍攝到的路面行駛視頻。借助圖像識(shí)別資料庫(kù)，K1圖形芯片分析視頻，將速度限制信號(hào)標(biāo)為紅色、其他交通工具標(biāo)為藍(lán)色，車(chē)道線(xiàn)標(biāo)為綠色。

芯片不停地處理著視頻，與現(xiàn)實(shí)世界并無(wú)兩樣。

Nvidia自動(dòng)化主管丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）向CNET表示，早期的Tegra芯片無(wú)法達(dá)到演示中顯示的K1處理水平，新款KI處理器能耗卻與Tegra相似，僅為5-7瓦。

K1芯片是汽車(chē)的幕后“工作者”，分析大量傳感器傳來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，創(chuàng)建即時(shí)環(huán)境3D模型。汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)，通過(guò)剎車(chē)或方向盤(pán)進(jìn)行控制或報(bào)警，對(duì)環(huán)境因素做出響應(yīng)。

Nvidia演示時(shí)，K1芯片分析速度限制信號(hào)，并在顯示屏上顯示當(dāng)前速度。

夏皮羅指出，Nvidia能夠針對(duì)不同目標(biāo)、街道標(biāo)識(shí)和信號(hào)提供一個(gè)視覺(jué)識(shí)別模式基本資料庫(kù)，但汽車(chē)廠商還需要通過(guò)廣泛的現(xiàn)實(shí)世界測(cè)試細(xì)化識(shí)別模式。

奧迪、寶馬和Tesla汽車(chē)目前均采用Nvidia芯片。奧迪在CES展上宣布未來(lái)一款汽車(chē)將使用Nvidia K1芯片。夏皮羅表示，Nvidia將在今年3月份舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展上公布一個(gè)新客戶(hù)——一家亞洲主流汽車(chē)廠商。